Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Function

The accelerator pedal sensor converts the mechanical operation input by the accelerator pedal into an electrical voltage corresponding to the accelerator
pedal position.

The accelerator pedal sensor operating on the Hall principle is integrated in the pedal lever shaft and consists of a shaft with a ring magnet. This rotates
in a printed circuit board with stator in the fixed Hall elements. This produces a change in the voltage.

The accelerator pedal sensor is supplied via pin 1 from the ME control unit with 5 V. Pin 3 and 6 are ground connections.

The information of the accelerator pedal position is transmitted to the motor electronics control unit in the form of two signals (pin 5 with signal 1 has
maximum approximately 4.8 V and pin 4 with signal 2 maximum approximately 2.4 V).

The supply voltage in the accelerator pedal sensor is halved for sensor 2.

Signal 1 ranges are defined as percentages of the supply voltage (approx. 5 V) as follows:

-

up to 4 % the signal is too small via short-circuit to ground or via line interruption

-

4 to 9.4 % idle range

-

9.4 to 81 % partial-load range

-

81 to 96 % full load range

-

above 96 % the signal is too high via short-circuit to positive.

Kick-down detection takes place via the accelerator pedal sensor, is signals 1 and 2 fall within full load range for a certain period.

If the brake pedal is operated, only the idle speed values from the accelerator pedal sensor are accepted. If necessary, the engine control unit will
generate substitute values. The signals from the accelerator pedal sensor are rejected over this time

In the event of an error at signal 1, a switchover to signal 2 takes place and emergency mode is activated.