Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

(N22s2) lights up in recirculated air mode. Tilting/sliding roof and power windows are operated one after the other in order to avoid current peaks. If the
button is pressed again (> 1.5 s), the windows and the tilting/sliding roof return to the previously stored position and the fresh and recirculated air flap
goes to the fresh air position (LED off).

The convenience closing function can only be started if the LED in the recirculated air switch (N22s2) is not illuminated. Any window which has been
opened manually during this recirculation air phase, remains in this position when the recirculation air function is canceled, all other windows move into
the stored position. The positions of the tilting/sliding roof and of the side windows which existed prior to the commencement of the closing operation,
are stored by the overhead control panel control unit, the left door control unit and the right door control unit. The windows and the tilting/sliding roof,
which were closed by means of the convenience closing function, remain closed if the recirculated air switch (N22s2) is pressed only briefly (< 1.5 s). In
this case only the fresh air/recirculated air flap is moved into the fresh air position. The stored positions are canceled when the ignition is switched off.

Auto button (7)

Automatic mode can be activated for the left and right sides simultaneously by pressing the Auto button (7). 
In automatic mode, in addition to temperature control the blower output and air distribution are controlled automatically.
The blower speed is continuously controlled depending on the temperature difference between the specified and actual values. The humidity measured
with the humidity sensor is used for the electronic control of the air conditioning system in addition to the interior temperature measured with the in-car
temperature sensor (N22b1).

AC OFF button (8)

When the AC OFF button (8) on the AAC control and operating unit (N22) is pressed, the LED comes on, the refrigerant compressor is shut off and thus
the cooling mode is switched off. The air is no longer cooled and dried.
In vehicles with diesel engines the heater booster control unit is also shut off.
All other functions are retained.
In order to shut off the refrigerant compressor, the AAC [KLA] control and operating module (N22) transmits the shut-off request and the specified
value = 0% to the front SAM control unit with fuse and relay module via the CAN-B. At the same time, the refrigerant compressor torque is set to "0"
and transferred to the engine electronics and the electronic transmission control via the EIS control unit. The front SAM control unit with fuse and relay
module sends the canceled load increase signal to the engine electronics via the EIS control unit and switches the refrigerant compressor off after a
defined time delay.

Rest button (with code (670a) residual engine heat utilization system MRA)

The residual engine heat utilization system is switched on by pressing the rest button, which is combined with the AC OFF button (8).
When the engine is switched off, the residual heat heats the vehicle depending on the temperature adjustment on the AAC control and operating unit
(N22) and the ambient temperature in the vehicle interior.

The vehicle can be heated for approx. 30 minutes, with the engine switched off. The function is only available, if the ignition is switched off or if the
transmitter key in the EIS [EZS] control unit is in position 1. If there is low voltage, the residual engine heat utilization function is automatically
switched off.
The flaps for the air distribution and the air volume are regulated automatically.

The residual engine heat utilization function is switched off,

^

if the transmitter key in the EIS [EZS] control unit is moved to position 2,

^

after approx. 30 minutes or

^

if the battery voltage drops below 11 V.