Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Refueling Vapor Recovery System: Description and Operation

GF47.10-P-3004AMG On-board Refueling Vapor Recovery Function

-

with CODE (494) USA version

The legislator demands:

-

Refueling vapors must be recovered (ORVR = Onboard Refueling Vapor Recovery)

-

Fuel and refueling gases must be separated in order to prevent fuel from flowing into the activated charcoal canister due to inappropriate refueling
or a defective nozzle.

Thanks to its shape, the fuel filler neck functions as a suction jet pump. The fuel out of the nozzle accelerates through this in the filler neck and air is
suctioned around the nozzle.

As a result of this air intake (in the fuel tank) around the nozzle, refueling vapors are not able to rise up at the fuel filler neck and escape into the
atmosphere.

The refueling vapors flow though the vent lines to the expansion reservoir and then on to the activated charcoal canister, where they are stored.

When the canister is regenerated (purge control valve actuated), refueling vapors are drawn with the fuel gases out of the activated charcoal canister by
the engine via the purge line and burnt.

If fuel reaches the safety valve located high up in the expansion reservoir, the safety valve seals off the vent line to the activated charcoal canister and
thus prevents fuel from entering the activated charcoal canister.

The safety valve may also close briefly in the event of sharp braking, accelerating or cornering.

Stop refueling when the nozzle is switched off and the fuel tank is full! On no account overfill the fuel tank by switching on the refueling nozzle being
several times.