Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
GF07.10-P-1029AM Self-Adjustment of Mixture Formation, Function

GF07.10-P-1029AM Self-adjustment Of Mixture Formation, Function

Component Identification

On vehicles fitted with a closed-loop controlled catalytic converter the lambda control determines the injection time so exactly that a certain fuel-air ratio
(lambda) is maintained in all operating states.

If faults occur e.g. through:

^

unmetered air,

^

wear or carbon deposits on fuel injection valves (Y62),

^

defective fuel pressure regulator,

^

defective pressure sensors (B28),

^

defective charge air temperature sensor (B17/8),

^

defective purge control valve (Y58/1),

^

wear to the engine (e.g. valve leakage),

the ME-SFI [ME] control unit (N3/10) automatically performs a correction of the mixture formation. In this case, the lambda map is shifted within
certain limits so that the lambda control is not positioned at the lower or upper control stop.

If the mixture composition constantly drifts out of the middle control range (e.g. 0±10%), the ME-SFI [ME] control unit shifts the lambda map under
certain operating conditions sufficiently far until a lambda control factor of approx. 0% (g) is again achieved.

Self-adjustment ensures that the mixture composition in the control mode (e.g. warming-up phase) is neither too rich nor too lean. This also prevents the
lambda control from moving up to the control limit at high altitudes.

Example:

As the result of a lean fuel/air mixture the readout of the lambda control factor changes to 18% (e). Under certain operating conditions the lambda
performance map is shifted (thick arrow) by the ME-SFI [ME] control unit.
This shifting of the lambda performance map is the self-adjustment of the mixture formation process to the existing air/fuel mixture.
After this self-adjustment the lambda control factor is again in the central control range (g).

Self-adjustment of the mixture formation can be carried out in the following operating states:

^

Idle speed

^

Lower partial load (suction operation)

^

Upper partial load (pressure operation)