Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The fully integrated transmission control (VGS) control unit (Y3/8n4) determines the instantaneous operating condition of the vehicle and actuates all
gear change sequences taking ease of shifting and driving situation into consideration.

It receives operating data as transmission-internal signals from the:
^

Selection range sensor (VGS) (Y3/8s1)

^

Transmission oil temperature sensor (VGS), which is integrated into the fully integrated transmission control (VGS) control unit (Y3/8n4)

^

Turbine speed sensor (VGS) (Y3/8n1)

^

Internal speed sensor (VGS) (Y3/8n2)

^

Output speed sensor (VGS) (Y3/8n3)

Data exchange with the following control units takes place via CAN-C (CAN-C):

^

Instrument cluster (A1)

^

DTR controller unit (A89) (with code (219) Distronic (DTR))

^

CDI control unit (with diesel engine)

^

ME-SFI [ME] control unit (N3/10) (with gasoline engine)

^

Electronic selector lever module control unit (N15/5)

^

ESP control unit (N47-5)

^

EIS [EZS] control unit (N73)

^

Steering column module (N80)

^

Central gateway control unit (N93)

The fully integrated transmission control (VGS) control unit (Y3/8n4) actuates the following components:

^

Working pressure control solenoid valve (VGS) (Y3/8y1), for load-dependent and gear-specific working pressure control

^

Clutch control solenoid valve K1 (VGS) (Y3/8y2)

^

Clutch control solenoid valve K2 (VGS) (Y3/8y3)

^

Clutch control solenoid valve K3 (VGS) (Y3/8y4)

^

Brake control solenoid valve B1 (VGS) (Y3/8y5)

^

Brake control solenoid valve B2 (VGS) (Y3/8y6), which also actuates the BR multi-disk brake for reverse gear

^

Brake control solenoid valve B3 (VGS) (Y3/8y7)

^

Torque converter lockup clutch control solenoid valve (VGS) (Y3/8y8)

This involves the processing of the following data from other systems:

DTR controller unit (A89)

^

Shift line displacement, brake the vehicle, the fully integrated transmission control (VGS) shifts down earlier

^

Active downshift, brake the vehicle, the fully integrated transmission control shifts down earlier.

CDI control unit

^

Start-off in 1st gear, aids engine warm-up

^

Shift line displacement, aids engine warm-up

^

Shift line displacement dependent on load condition of diesel particulate filter (DPF) (with code (474) particulate filter), a heavily loaded DPF
results in slightly lower upshift speed for full-load and kick-down upshifts

^

Specified gear, lower/upper limit, aids engine warm-up

^

Kickdown

^

Engine coolant temperature, used as substitute value in event of malfunction in transmission oil temperature sensor (VGS)

^

Engine oil temperature, shift limitation is canceled

^

Emergency operation of the common rail diesel injection (CDI), the pedal value is limited to approx. 20 %, the driveability of the vehicle is
assured

^

Requirement torque for Electronic Stability Program (Electronic-Stability-Program) (ESP), torque reduction or torque increase taking into account
directional stability and road adhesion

^

Pedal value

^

Request for torque converter lockup clutch "OPEN" during heating up phase of engine, increase in engine speed

^

Engine speed, for slip calculation of torque converter lockup clutch and for start of pressure calculation by fully integrated transmission control
(VGS) control unit (Y3/8n4)

^

Engine-speed limitation function active, adaptations are deactivated in the fully integrated transmission control (VGS) control unit (Y3/8n4)

^

Engine torque

ME-SFI [ME] control unit (N3/10)

^

Active downshift for heating up the catalytic converter (KAT)

^

Shift line displacement for heating up the catalytic converter

^

Specified gear, and lower/upper limit for heating up the catalytic converter

^

Emergency operation of the ME-SFI gasoline injection and ignition system (motor electronics) (ME), the pedal value is limited to approx. 20 %,
the driveability of the vehicle is ensured.

^

Cruise control controls, a special shifting strategy for cruise control mode is filed in the fully integrated transmission control (VGS) control unit
(Y3/8n4)

^

Engine coolant temperature, used as substitute value in event of malfunction in transmission oil temperature sensor (VGS)