Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Caster Adjustment Table

LEGEND

VA = for front axle level (vertical column)
HA = for rear axle level (horizontal column)

-

Using front and rear axle level measurements, obtain the front axle caster value from the table (measured with wheels turned 20°).

-

Tolerance ± 30' max.

-

Difference between left and right 30'.

Example: Front axle level (20 mm or 6.5) + rear axle level (5 mm or -0.6) = caster value (5°29' ± 30°)

ADJUSTMENT

1. Raise  and support vehicle.

WARNING:  Risk of injury from being trapped or crushed when working on preloaded springs

2. Clamp front spring (to unload suspension for bolt replacement), refer to Coil Spring, Suspension. See: Suspension/Suspension Spring ( Coil / Leaf

)/Service and Repair 

NOTE:
^

Check special tool for damage and operation (visual inspection).

^

Only handle preloaded springs and other preloaded parts with a suitable clamping device.

^

Do not clamp and unclamp damping device with an impact wrench.

3. Install repair bolt (replace control arm bolts with eccentric bolts), refer to Control Arm. See: Suspension/Control Arm/Service and Repair 

-

Screw on nut from repair set (19b) until it abuts. but do not tighten yet so that the rubber mounts of the wishbone can rotate

4. Unclamp front springs

-

Lower vehicle and deflect the suspension by pulling and pushing firmly several times

5. Re-check vehicle level at front axle after adjusting the camber and caster.

-

The vehicle level must correlate with the dimension established on the initial measurement.

6. Tighten nut from repair set (19b) securely to: 120 Nm.

-

The adjusting screw must not be turned after fixing by means of the adjusting washers and is to be steadied when tightening the hexagon nut
(do not allow eccentric bolt to turn while tightening).

Check Front Toe Angle Differential

INSPECTION

1. Ensure toe-in at front axle is correct
2. Check toe-out on turns

NOTE:
^

Toe-out on turns is measured to check the steering geometry.

^

This is the difference in wheel steer angle between the wheel on the outside of the curve and the wheel on the inside of the curve when the
wheel on the inside of the curve is steered through 208.

^

Greater deviations may be due to the following causes, assuming that the camber and caster are correctly adjusted.