Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The following features differentiate an assistance call from an emergency call:

^

The emergency alarm system actuation button (S62/6) is additionally installed. It is connected to the MOST via the special vehicle multifunction
control unit (MSS) (N26/9) through the telecommunications control unit (N112).

^

For the function of the emergency alarm with code (934) taxi emergency alarm system the telecommunications control unit (N112) and the special
vehicle multifunction control unit (MSS) (N26/9) are required.

A previous page describes an emergency call message(TELE AID emergency call) as it is used in Germany. This TELE AID emergency call is activated
for testing purposes.

GF82.95-P-0001TM TELE AID Operation

GF82.95-P-0001TM TELE AID Operation

- with CODE (359) TELE AID emergency call system

The emergency call system control unit (N123/4) is used to implement current and future vehicle-related services.

Currently supported vehicle-specific services in the US includes:

^

Telematic Alarm Identification on Demand (emergency call system) (TELE AID) (incl. police emergency call number "911") manual/automatic

^

Mercedes-Benz (MB) information call

^

Telediagnosis/roadside assistance

^

Tracking (dynamic assignment)

^

Remote Door Unlock (in case of emergency)

^

Authorization

The emergency call system control unit is not used for regular telephone calls.

All telematics services are integrated in the emergency call system control unit and run fully automatic. The information is shown on the display of the
COMAND operating, display and controller unit (A40/3) and in the multifunction display (A1p13) of the instrument cluster (A1). Since position finding
is required for the services, the navigation unit that is integrated in the emergency call system control unit is also used. The navigation unit is a global
positioning system (GPS) receiver in the emergency call system control unit, which allows precise position finding. The vehicle's position and direction
of movement are determined automatically and kept available in a history. The navigation part receives its GPS data from the GPS antenna (A2/23)
(model 211.2 up to model year 09) or from the GPS antenna (A2/49a2) (model 211.0 and 211.2 as of model year 09).

The communication unit is a cellular phone that was adjusted to the American cellular mobile telephone network and is only used to process the
telematics functions. The communication part sends and receives its data over the telephone antenna (A2/22) (model 211.2 up to model year 09) or over
the telephone antenna (A2/49a1) (model 211.0 and 211.2 as of model year 09).
A prerequisite for using the services, however, is a communication module of the emergency call system control unit that is authorized for the particular
service. In other words, the communication module of the emergency call system control unit must have been configured ex factory with the telephone
number of the corresponding service provider. In a second step, the user has to become authorized in the service center via this telephone number. The
authorization can already be done, in part, at the factory. The telematics services are activated by pressing the corresponding button in the MB-Info and
breakdown assistance button group (S93/6) or for a manual emergency call by pressing the SOS switch (S93/3s1) in the overhead control panel control
unit (N70).

Following activation the emergency call system control unit sends a message over the Short Message Service (SMS) to the Service Center. While the
SMS is transmitted, a telephone connection to the service center is established immediately.

Function requirements

Any telematics service has to be authorized individually. In the event of a fault or missing authorization, an error message is shown in the multifunction
display of the instrument cluster and on the COMAND operating, display and controller unit's display. The system is operational as soon as circuit 30 is
active.

Self-test

When circuit 15R is active, the emergency call system control unit performs a self-test (for approx. 3.5 s). If the test is successful, the system is
operational.

Basic functions