Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The ETC control unit (N15/3) measures the current operating state of the vehicle and controls all shifting operations taking the ease of shifting and
driving situation into consideration.

It receives input signals as operating data from the:

-

Starter lockout contact (Y3/6s1)

-

Transmission oil temperature sensor (Y3/6b1)

-

RPM sensor 2 (Y3/6n2)

-

Rpm sensor 3 (Y3/6n3)

In addition there is a connection to the following via the Controller Area Network bus Class C (engine compartment)
(CAN-C):

-

Instrument cluster (A1)

-

ME-SFI control unit (N3/10) or CDI control unit (N3/9)

-

Electronic selector lever module control unit (N15/5)

-

ESP, SPS [PML] and BAS control unit (N47-5)

-

DTR control unit (N63/1)

-

EIS [EZS] control unit (N73)

-

Steering column module (N80)

-

Central gateway control unit (N93)

The ETC control unit (N15/3) controls the solenoid valves for modulating and shift pressure and for shifting gears.

The necessary pressure in relation to the torque to be transmitted, is computed from all the input signals.

The following information from other systems is processed in so doing.

Motor electronics control unit (N3/10) or CDI control unit (N3/9):

-

Request: start off in 1st gear

-

Request: Active downshift

-

Request: status of torque converter lockup clutch

-

Limp-home mode

-

Cruise control operating

-

Speed limiter active

-

Engine status

-

Engine oil status

-

Specified torque

-

Starter running