Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Intake Manifold: Description and Operation

Resonance intake manifold

The length of the intake manifold is a critical factor for the torque and power output of a combustion engine.

Strong vacuum is created by the pistons on the intake stroke, which, with the intake valves open, moves the air quantity in the intake manifold. The
intake air flow or the air/fuel mixture thereby develops considerable kinetic energy (momentum). Back pressure, created when the intake valves close,
immediately begins to expand in the opposite direction. The level of pressure is dependent on the air flow velocity and the gas quantity mass present in
the intake manifold.

If the mixture column is quickly accelerated or braked, oscillation occurs, the frequency of which is dependent on intake manifold length. If the engine
timing and mixture column oscillations match, then a certain charge effect is attained by means of resonance oscillation. Since the mixture column
oscillations are also engine speed dependent, the resonance oscillations at a set intake manifold length can only be attained in particular engine speed
range.

In order to make the charge effect available over a broader engine rpm range, engines 104.942/992 are equipped with a "resonance intake manifold".
This manifold features a "resonance flap" which effectively makes two different intake manifold lengths available.

 
Design and function

A pneumatically controlled resonance flap (22) is located on the intake manifold.