Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

2

6

Authorization

7

Vehicle remote unlocking

Communication management between vehicle and service center

-

Communication management between the vehicle and the service center over the integrated communication module with Network Access Device
(NAD) control and specific national mobile phone network as well as, if required, forwarding information to the customer

Forwarding vehicle position and identification as well as other required data to the service center

-

Forwarding vehicle position and identification as well as other required data to the service center after activation by the following actions:
-

Crash signal from restrain systems control unit (N2/7), for automatic emergency call

-

Actuation of SOS pushbutton switch (S93/3), for manual emergency call

-

Actuation of MB-Info button (S93/6s1), for MB-Info call

-

Actuation of Telediagnosis button (S93/6s2), for breakdown assistance

-

Call to service center and actuation of rear-end door handle switch (S88/9), for vehicle remote door unlock

-

Call to service center and reporting of theft for vehicle tracking

Audio management

-

Output of audio signals on the center cockpit speaker (Centerfill) (H4/27)

-

Audio muting

Display management

-

Display management on the COMAND operating, display and control unit (A40/3), in the instrument cluster (A1) and in the SOS pushbutton
switch, MB-Info button and Telediagnosis button

Treatment of fault

After activation of circuit 15R, the emergency call system control unit performs a self-test (for approx. 4 s). If the self-test is successful, the emergency
call system is then ready for operation. In the event of a fault or if authorization has not been provided, a fault message is displayed on the instrument
cluster, depending on the type of fault and the two red light-emitting diodes (LED) in the SOS pushbutton switch are actuated continuously. Depending
on the fault type, the fault is also stored in the emergency call system control unit's memory.

Receiving signals

^

Direct lines

^

Controller Area Network (data bus/CAN bus) (CAN)

Direct lines

-

Power supply via circuit 30 and circuit 31g over one discrete line each

-

Status signal circuit 15R over discrete line

-

SOS pushbutton switch over discrete line

-

MB-Info button signal over discrete line

-

Telediagnosis button signal over discrete line

-

Crash signal from restraint systems control unit over discrete line

-

Signal from the hands-free system microphone group (A67b1) over the COMAND operating, display and controller unit and a direct line

-

Mobile phone signals and data from TELE AID antenna (A2/93a4) over coaxial cable

-

Global Positioning System (GPS) signals from GPS antenna (A2/93a6) via GPS antenna splitter (with code (512) COMAND APS with DVD
changer)

-

Mobile phone signals and data from TELE AID backup antenna (A2/50)

CAN

-

Diagnostic CAN low

-

Diagnosis CAN-High

The emergency call system control unit is a diagnostic CAN subscriber. The emergency call system control unit receives the crash information from the
restraint systems control unit and in addition (redundantly) including crash level over the following path:

-

Engine compartment CAN

-

Central gateway control unit (N93)

-

Diagnostic CAN

Transmitting signals

Discrete lines

-

Voice output on center cockpit speaker (Centerfill) over discrete line

-

Actuation signal for LED in SOS pushbutton switch over discrete line

-

Actuation signal for LED in MB-Info button switch over discrete line

-

Actuation signal for LED in Telediagnosis button switch over discrete line