Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Components are actuated with the following lines:

^

Direct line

^

Engine compartment CAN

Direct line

The following components are actuated via a direct line:

-

Pyrotechnical separator (K88) (for model 164.8 with engine 642)

-

Passenger airbag squib 1 (R12/4)

-

Passenger airbag squib 2 (R12/5)

-

Left 2nd row emergency tensioning retractor squib (R12/6)

-

Right 2nd row emergency tensioning retractor squib (R12/7)

-

Driver sidebag squib (R12/9)

-

Front passenger sidebag squib (R12/10)

-

Left sidebag squib for 2nd seat row (R12/11) (with code (293) Left and right rear sidebag)

-

Right sidebag squib for 2nd seat row (R12/12) (with code (293) Left and right rear sidebag)

-

Driver airbag squib 1 (R12/13)

-

Driver airbag squib 2 (R12/14)

-

Left windowbag squib (R12/16)

-

Right windowbag squib (R12/17)

-

Driver kneebag squib (R12/25) (with code (294) Kneebag)

-

Left 3rd seat row emergency tensioning retractor squib (R12/35) (for model 251 and for model 164.8 with code (845) 3rd seat row folding down
electrically)

-

Right 3rd seat row emergency tensioning retractor squib (R12/36) (for model 251 and for model 164.8 with code (845) 3rd seat row folding down
electrically)

-

Drive buckle ETR squib (R46)

-

Front passenger ETR squib (R46/1)

-

Driver NECK-PRO head restraint solenoid (Y24/12)

-

Front passenger NECK-PRO head restraint solenoid (Y24/13)

-

Analog crash output to the CDI control unit (N3/9) (for diesel engine) or to the ME-SFI [ME] control unit (N3/10) (for gasoline engine)

-

Analog crash output to rear SAM control unit (N10/8) (with engine 642)

-

Digital crash output to emergency call system control unit (N123/4) (with code (359) TELE AID emergency call system)

Engine compartment CAN

The signals are sent by the restraint system control unit over the engine compartment CAN.
The resulting functions are described in each function description (refer to block diagram or function schematic).

The restraint system control unit has integrated sensors. For this reason, do not remove the restraint equipment control unit

when the power supply is activated, as otherwise airbags an emergency tensioning retractors trigger.

All work performed on or with the restraint systems control unit may only be conducted when the battery (G1) has been disconnected and after a waiting
time of approx. >= 60 s.