Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Task

The fully integrated transmission control (VGS) control unit determines the instantaneous operating condition of the vehicle and actuates all gear change
sequences taking ease of shifting and driving situation into consideration.

It receives operating data as internal transmission input signals from the:

-

Selection range sensor (VGS)

-

Transmission oil temperature sensor (VGS) (Y3/8s2), which is integrated into the fully integrated transmission control (VGS) control unit

-

Turbine speed sensor (VGS)

-

Internal speed sensor (VGS)

-

Output speed sensor (VGS)

In addition via the Controller Area Network bus class C (engine compartment) (CAN-C) there is a connection to the:

-

Instrument cluster

-

Intelligent servo module for DIRECT SELECT

-

CDI control unit (N3/9)

-

ME control unit

-

ESP control unit

-

Upper control panel control unit

-

EIS [EZS] control unit

-

Steering column module

-

Central gateway control unit

The fully integrated transmission control (VGS) control unit actuates the following control solenoid valves depending on the processed input signals:

-

Working pressure control solenoid valve (VGS), for load dependent and gear-specific operating-pressure control

-

K1 clutch control solenoid valve (VGS)

-

K2 clutch control solenoid valve (VGS)

-

K3 clutch control solenoid valve (VGS)

-

B1 brake control solenoid valve (VGS)

-

Brake control solenoid valve B2 (VGS), which also actuates the BR multi-disk brake for reverse gear

-

B3 brake control solenoid valve (VGS)

-

Torque converter lockup clutch control solenoid valve (VGS)

This involves the processing of the following data from other systems: