Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Valve Body: Description and Operation
Models Without Touch Shift

Electric Control Unit

Arrangement/Purpose/Design/Function

Component Illustration

Position

Screwed onto the shift plate.

Task

To receive various input signals and to convert the control module information into hydraulic functions.

Design

The electric valve control unit (Y3/6) consists of a plastic shell which houses the RPM sensors (Y3/6n2, Y3/6n3), regulating solenoid valves (Y3/6y1,
Y3/6y2), solenoid valves (Y3/6y3, Y3/6y4, Y3/6y5), the PWM solenoid valve (Y3/6y6), the starter interlock contact (Y3/6s1) and the transmission oil
temperature sensor (Y3/6151). Conductor tracks integrated into the shell connect the electric components to a plug connection (11).
This 13-pin plug connection (11) establishes the connection to the vehicle-side cable harness and to the ETC control module (electronic transmission
control) (N15/3) by means of a bayonet lock. With the exception of the solenoid valves, all other electric components are fixed to the conductor
tracks.

Function

Signals from the ETC control module (N15/3) are converted into hydraulic functions in the electric valve control unit (Y3/6). The RPM sensors
(Y3/6n2, Y3/6n3), starter interlock contact (Y3/6s1) and transmission oil temperature sensor (Y3/6b1) of the electric valve control unit (Y316) supply
the ETC control module (N15/3) with input signals. The solenoid valves are controlled by the ETC control module (N15/3) and trigger the hydraulic
functions.