Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

2

Push in the cut-off pressure line (4) as far as the stop or 19.5 mm into the pressure line connector (3).

3

Cut off the repair line (2) so that the original length and form (straight end or 90 degree bend) can be achieved again.

Do not buckle line. When cutting the repair line (2) to length, note the insertion depths in the threaded repair fitting (1) and pressure line connector
(3).

Repair line (2) with 90 degrees bend for: rear axle elements, supercharger, valve unit, central reservoir. Repair lines (2) supplied by the parts
service, with one straight and one bent end for each repair line (2).

4

Insert the repair line (2) up to the stop or to a depth of 19.5 mm in the pressure line connector (3).

5

Screw the repair bolted connection (1) into the component in question.

6

Pull plastic guard (1c) out of repair connection (1).

7

Insert the repair line (2) into the repair bolted connection (1) up to the stop or to a depth of 19.5 mm.

If necessary mark the repair line (2) at 19.5 mm with a felt tip pen beforehand.

After insertion the pressure lines are to be pulled back a short distance so that the peripheral retaining edges can engage in the outer surface of the
line inside the clamping ring (1b).

When pulling in or routing the line it should be ensured that, after fastening, the lines cannot be twisted anymore. Secure pressure line connectors
(3) to a suitable point on the vehicle using tie straps to prevent the pressure lines from chafing and to prevent rattling noises.

If bubbles form at the repair point after a leak test with leak detector spray, check that the pressure lines are inserted as far as the stop.

If bubbles continue to form nevertheless, then the pressure line connector (3) may be defective and a new pressure line connector (3) or a new repair
bolted connection (1) should be used.