Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

-

Alternator interface

-

Knocking of engine

-

Oil level

-

Oil temperature

-

O2 concentration upstream and downstream of the firewall catalytic converter

Further input signals the ME-SFI [ME] control unit receives via the CAN data bus (Controller Area Network) are, for example:

-

Vehicle speed

-

Torque requirements

-

Drive position and gear position recognition

-

Cruise control or DISTRONIC specifications

-

Brake recognition

-

Steering angle

-

Start enable (drive authorization system)

-

Crash signal

-

Fuel level

According to the equipment and the model, individual control units are networked with each other via the CAN data bus. The following control units
networked with the ME-SFI [ME] control unit are responsible for the engine control:

-

Instrument cluster (A1)

-

EIS [EZS] control unit (N73)

-

Steering column module (N80)

-

Restraint systems control unit (N2/7/)

-

AAC [KLA] control unit (N22/1) (for model 216, 221)

-

Comfort AAC [KLA] control and operating unit (N22/7) (except model 216, 221)

-

Electric controller unit (VGS) (Y3/8)

-

ESP control unit (N47-5) (except model 209)

-

ESP and BAS control unit (N47-5) (for model 209)

-

Central gateway control unit (N93) (except model 209)

-

Electronic selector lever module control unit (N15/5) (for model 209, 211, 219)

-

Intelligent servo module for DIRECT SELECT (A80) (for model 164, 216, 221, 251)

-

Front SAM control unit (N10) (for model 164, 251)

-

Rear SAM control unit (N10/8) (for model 164, 251)

-

Front SAM control unit with fuse and relay module (N10/1) (for model 209, 216, 221)

-

Driver-side SAM control unit with fuse and relay module (N10/1) (for model 211, 219)

-

Rear SAM control unit with fuse and relay module (N10/2) (for model 211, 216, 219, 221)