Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Technical Service Bulletins
SRS/Horn Clock Spring - Introduction

TO: OUR MERCEDES-BENZ PASSENGER CAR DEALERS

Date: April 1993

Ref. No. MBNA 46/2

Subject:
MODELS 129,140
INTRODUCTION OF SRS/HORN CLOCK SPRING CONTACT

A. DESIGN AND FUNCTION
B. REMOVAL AND INSTALLATION OF CLOCK SPRING CONTACT ASSEMBLY
C. NOTES REGARDING TYPICAL STEERING RELATED REPAIR JOBS

Starting with February 1993 production, models 129 and 140 are equipped with a clock spring contact instead of the previously used slip rings.

Effective Serial Number

Model

As of Chassis End Number

129

1F-079966

140

1A-123446

A. DESIGN AND FUNCTION

The clock spring contact gives a continuous electrical connection from the steering column to the steering wheel.

Design

The clock spring contact consists of:

^

Housing lower section (32g, Figure 1)

^

Housing upper section (32f)

^

4 conductor clock spring cable (32e), approx. 3.5 m long, that is wound into a spiral. 

Function

The housing sections (32f and 32g, Figure 1) can turn in relation to each other. The housing lower half (32g) is secured to the steering column bracket by
screws (22h, Figure 1). These screws also serve as a rotation stop when the clock spring contact assembly is not installed. The housing upper section
(32f, Figure 1) turns with the steering wheel. When turning the steering wheel, the clock spring contact (32e, Figure 1) is unwound when turning to the
right and wound when turning to the left.

The maximum amount of rotation from the center position of the steering wheel is approx. 2 turns of the steering wheel.

The symbols on the clock spring contact represent the following installation notes: