Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Variable Valve Timing Actuator: Description and Operation

Engine timing, valves

1

Bolt, M6 X 18

2

Solenoid with 2-pole plug

3

Washer-head bolt, M5 X 12

4

Armature with roll pin

6

Nut, M20 X 1.5, wrench size 30 mm

7

Front left cover

12

Cover

13

Camshaft sprocket

14

Adjustment piston

14a

Spiral cone spring

15

Washer-head bolt, M7 X 12

16

Flanged hub

17

Compression spring

18

Control piston

19

Retaining ring, 18 X 1

20

Sealing cap for oil passage, A18

21

Dowel pin in camshaft

22

Intake camshaft

Camshaft timing adjusters

With the engine running both camshaft timing adjusters hydraulically/mechanically rotate the intake camshafts relative to the driving camshaft
sprocket by 20° of crankshaft angle in the advanced position and back to the retarded position. The adjustment is controlled electromagnetically
through the engine control unit.
The adjustment time of about 1 second is dependent on the engine oil pressure at the camshaft adjusters and the temperature or viscosity of the oil.
The camshaft position indicator on the camshaft sprocket (13) sends the camshaft rpm signal from the camshaft position sensor as an input parameter
for the ignition control unit. The angle of rotation for the camshaft advancement is limited by circumferential stops between the camshaft sprocket (13)
and the flanged hub (15).

A spiral cone spring (14a) prevents gear play from causing noise during cranking.