Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Description and Operation

NOTE:  Numbers in parentheses ( ) indicate a component or tool in the associated illustration.

PURPOSE 

The contact spiral establishes electrical continuity between the jacket tube and steering wheel
It replaces the previously fitted horn and airbag wiper contacts in the jacket tube and steering wheel

DESIGN 

The contact spiral comprises:

Lower section of the housing (329)
Upper section of the housing (32f)
4-wire ribbon cable (32e), coiled up in a spiral approximately 3.5 m in length
Fixing screws (32h)

FUNCTION 

The housing sections (32f and 329) can rotate relative to each other
The lower section of the housing (329) is screwed to the steering column tube with fixing screws 132h), these fixing screws being used as an
anti-twist device when the contact spiral is removed
The upper section of the housing (32f) is also turned by the steering wheel

The ribbon cable (32e) is uncoiled on right lock and coiled up on lee lock by turning the steering wheel

The maximum rotation range starting from the center position of the steering wheel: approx. 2 steering wheel rotations

The following attachment parts have been modified:
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Jacket tube with attachment parts (extended by 7 mm) and a second circlip

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Steering wheel

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Cable harness

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Additional horn relay

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Turn signal indicator switch and Tempomat lever

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Airbag sensor (refer to Group 91)

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Steering angle sensor

Retrofitting in vehicles with wiper contacts is not possible

The steering angle sensor for ADS is clipped into the back of the contact spiral
At the same time it has bean converted from magnetic to optical operation