Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Service A/B display

All models will feature an automatic display of the service (A or B) by no later than modification year 00/1. More detailed information is contained in
the document displaying service.

In view of the complexity of the system, ASSYST features its own processor in the instrument cluster.

ASSYST is supplied with the time information from the electronic clock integrated in the instrument cluster.

The other data required are supplied over the CAN dataline by the traction systems control module (N47) and by the injection system control module
(N3).

CAN data required for ASSYST:

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4 wheel speed signals for calculating vehicle speed and distance (from traction systems control module, N47)

-

Coolant temperature (from injection system control module, N3)

-

Engine speed (from injection system control module, N3)

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Load torque (from injection system control module, N3)

Active Service System (ASSYST) Influencing Parameters

The values of various influencing parameters are required by ASSYST for calculating the demand-based service interval, and these are included in the
calculation of the service interval as weighting factors. There are two versions within ASSYST, the difference being in the oil level sensors fitted:

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The familiar oil level indicator switch (S43) is fitted to engines (104, 111, 119, 120, 602, 982, 604, 605, 606). In view of the fact that this is a
switch, it is only possible to detect if the oil level drops below the minimum level.

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The oil sensor (oil level/temperature/quality, B40) is used on more recent engines (e.g. 112, 113, 166, 611, 668). This sensor consists of 2
capacitor systems with the engine oil as an insulator. If the water content of the oil or the oil level changes, there is a change in the capacitance of
the "capacitor".
The capacitance is thus a measure for the oil level. In addition, the oil sensor (oil level/temperature/quality, B40) contains a temperature sensor
which detects the temperature of the engine oil.
All the signals are processed in the electronics integrated in the sensor to form a PWM (pulse width modulated) signal, and passed to the engine
control module (N3).

In addition to the weighting factors, which depend on reallife driving conditions, quality factors are also used for calculating the demand-based service
interval (remaining distance and remaining time).

Survey of ASSYST influencing parameters

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Weighting factors (dependant on reallife driving conditions):
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Load torque

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Engine speed

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Oil level

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Engine oil temperature

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Oil correction factor (is used as comparative value for determining oil level)

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Coolant temperature

These data are supplied by the injection system control module (N3) to the service microprocessor over the CAN.

The data relating to oil level, engine oil temperature and oil correction factor are supplied by the oil sensor (oil level/temperature/quality, B40) through
the injection system control module (N3), and are therefore only available on engines fitted with this sensor.

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Quality factors (these are factory-set to base values and can be changed with the HHT, if operating conditions of the vehicle so necessitate; they
influence the start distance):
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Engine version factor (gasoline/diesel)

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National factor (The kilometer or mileage is coded in accordance with the national version.)

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Distance travelled:
ASSYST is supplied with the 4 wheel speeds from the traction systems control module (N47) over the CAN for calculating the distance travelled.

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Time
ASSYST is supplied with the time information from the clock integrated in the instrument cluster.

Active Service System (ASSYST) Operating Notes

Displaying remaining distance, remaining time or service exceeded when vehicle stationary or when driving on driver request:

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Wake-up instrument cluster.