Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

with engine control unit for EURO 3/4

The ground cable for the sensor signal for each O2 sensor is routed up to the ME control unit.

The ground for the sensor signal is increased to approx. +0.268 V compared to the general vehicle ground e.g. at the ME 2.1 control unit. In the event of
a short circuit of the sensor signal to ground, the ME control unit thus switches the lambda control to open-loop mode (average value). This prevents a
high fuel consumption.

The analysis circuit for the O2 sensor signal outputs a so-called sensor back voltage of approx. 0.470 V. If the O2 sensor is cold, the sensor internal
resistance is so high that the O2 sensor voltage is initially equal to the backvoltage irrespective of the mixture composition.

The backvoltage at the ME control unit can be measured to the sensor ground if the O2 sensor is disconnected.

GF07.04-P-4103-03F O2 Sensor Design

GF07.04-P-4103-03F O2 Sensor Design

Finger sensor

Voltage-free insulated O2 sensors are used.

The active sensor ceramic consists of a gas-permeable ceramic body manufactured from zirconium dioxide. A protective tube with several slots protects
the ceramic body from mechanical stresses and from temperature jumps.

The electrical connection is performed by means of a 4-pin connector.

The capacity of the sensor heater at operating temperature is:

-

18 W (engines with ME 1.0, 2.0, 2,1)

-

7 W (engine 112, 113 with ME 2.8, engine 137).

GF07.04-P-4103F O2 Sensors, Location/Task/Design/Function

GF07.04-P-4103F O2 Sensors, Location/Task/Design/Function