Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Idle Speed: Description and Operation

ME-SFI Idle Speed Control Function

ENGINE   120.982 /983 
 

B11/10 

Right ECT sensor 

B37 

Pedal value sensor

M16/3 

Right EA/CC/ISC actuator

M16/4 

Left EA/CC/ISC actuator

N3/11 

Left ME control module

N3/12 

Right ME control module 

CAN 

Controller Area Network (databus)

d, e 

Idle throttle information

Task 
Controlling idle speed in the case of 
- different engine loads, e.g. power steering turned to full lock, engaging Drive position, switching on AC compressor 
- different mixture, e.g. from activated charcoal canister if purging activated (depending on activated charcoal charge) 

Operation 
The EA/CC/ISC actuator controls the idle speed by altering the position of the throttle valve. It is actuated by the ME-SFI control module. 
The right ME control module (N3/12) operates the throttle valve actuator motor (M16/3m1) in line with the input signals at the right ME control module
(N3/12) and at the same time transmits information via the CAN databus to the left ME control module (N3/11), which thereupon operates the left
throttle valve actuator motor (M16/4m1). 
Idle speed information is exchanged between the ME control modules over two cables. If the CAN databus fails, the idle speed is thus regulated. 

Heating-up speed 
In order to warm up the catalytic converter more rapidly to its operating temperature, engine speed is increased for about 
20 seconds to approx. 1110 - 1500 rpm at coolant temperatures of 
< 40 °C each time the engine is started with the selector lever in position P/N. When a Drive position is engaged, engine speed is immediately controlled
to a lower value.