Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

LEFT OR RIGHT LOCK (Left Lock Shown)

Steering force assistance is initiated when the control-bar of the steering nut (25) moves the spool valve against the centering spring. In this way
pressure oil is introduced into the pressure chamber (1a) via the leading edge (b) of the spool valve.

At the same time the circu1ating oil is forced back to the other side of the piston via the open leading edge (d) in the supply reservoir (B) by
disp1acing the power piston.

REACTION PROCESS (Example On Left Lock)

The reaction process is initiated by introducing pressure oil into the reaction chamber via a throttling port (arrow).

Provided the reaction piston (34a) is supported in the housing via the compression spring (35b), the pressure oil in the reaction chamber causes a
restoring force to act on the spool valve (4). Within the normal driving range, i.e. with a torque at the steering wheel of greater than 2 Nm, the
restoring forces in the reaction chamber are proportional to the oil pressure at the power piston and thus to the steering moment at the front wheels.

This reaction effect causes the moment introduced at the steering wheel to correspond to the pressure assistance.

The greater the torque acting or, the front wheels, the greater the torque to he applied to the steering wheel. The level of oil pressure assistance
does not therefore depend on the turn angle of the steering wheel but merely on the torque acting on the front wheels.

FUNCTION DIAGRAM 

The operating range of the steering gear is shown graphically in the diagram. The torque on the steering wheel is transmitted by the torque On the 
pitman arm shaft and me oil pressure. The diagram shows how, as torque increases, the increase in servo assistance is directly proportional (up to
approx. 5 Nm).