Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Compressor HVAC: Description and Operation
GF83.55-P-2100-02R Refrigerant Compressor, Function

GF83.55-P-2100-02R Refrigerant Compressor, Function

Component Identification

Function
Operating mechanism

The rotary motion of the belt pulley (1) is transmitted via the refrigerant compressor shaft (13) to the stop plate (12). The rotation of the stop plate (12) is
then transmitted to the pivoting swash plate (4) by means of a hinged mechanism.
The conversion of the swash plate rotary motion into the oscillating piston movement takes place via two sliding shoes (11) between the piston (6) and
swash plate (4). Seven pistons (6) are connected to the swash plate (4) at equal spacings around its circumference. The damping reservoir on the pressure
(5) and suction sides (7) reduces gas pulsation in the refrigerant compressor, by ensuring that the refrigerant flow remains constant. This helps to prevent
noises in the compression process.

Volume regulation mechanism

The refrigerant compressor volume of between 2 % (min. swept volume) and 100 % (max. swept volume) is regulated by the externally-controllable
refrigerant compressor regulating valve (8) by means of the control current.

Depending on the refrigeration capacity requested, the corresponding control current is transmitted to the refrigerant compressor control valve (8) via the
AAC control and operating unit (N22).
The refrigerating capacity requirement is determined essentially by the specified values of the passenger compartment temperature, the value of the
in-car temperature sensor and the air humidity. Basically, the swash plate position and thus the variable swept volume (displacement) is determined by
the crankcase pressure, diaphragm pressure in the refrigerant compressor control valve (8) (approx. 2 bar) and the suction pressure as a function of the
thermal load in the air conditioning system by recording, processing and evaluating the controlled variables in the air conditioning system. The change in
the suction pressure as a function of the regulating current at the refrigerant compressor control valve (8) causes a change in the crankcase pressure and
thus a change in the swash plate position either in the direction of max. swept volume/displacement (suction pressure = crankcase pressure; regulating
current = max.) or variable swept volume (crankcase pressure > suction pressure; regulating current between min. switch-on current and max. control
current; that is, min. switch-on current < regulating current < max. control current).

A/C OFF

If the air conditioning is controlled or switched off by the AC OFF button (control current at control valve = 0), the refrigerant compressor control valve
(8) is fully opened.
Thus refrigerant flows freely over the high-pressure side into the crankcase (2), which, in turn, leads to a rapid increase in crankcase pressure.
The coil body (10) for closing off the refrigerant compressor displaces itself to the right up against the valve plate (9) until the refrigerant flow is fully