Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Seat Belt Tensioner: Description and Operation
GF91.40-P-4000-03R Front Emergency Tensioning Retractor, Function

GF91.40-P-4000-03R Front Emergency Tensioning Retractor, Function

3 Triggering the three ignition stages of the emergency tensioning retractor unit

In the event of a crash (frontal or rear end collision) and, as of a specific deceleration or acceleration, the restraint systems control module (N2/7) sends
an electrical pulse to trigger the emergency tensioning retractor to the driver ETR ignition squib (R12/1) or front passenger ETR ignition squib (R12/2).

Next, the second and possibly the third ignition stage are triggered depending on when the seat belt is completely tightened.
The figure below shows the functional sequence of an emergency tensioning retractor actuation.

Belt force limiter

The emergency tensioning retractor unit is equipped with a force limiter, which, after the retractor is tensioned in the event of a crash, reduces the belt
load on the occupant's body without compromising the protective effectiveness of the seat belt.

Electromechanical locking system

In a further crash, the normal protective function of the belt is retained. Without tensioning and force limiting, the inertia reel shaft is then blocked by the
locking system and the complete load is absorbed.

Component Identification

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The ignition squib (a) is activated by the restraint systems control module (N2/7).

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The gas that is produced by the ignition creates gas pressure and thus rotates the piston (b). It causes the seat belt to tighten.

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The gas pressure then transports the 1st ignition pylon (c) towards the 1st ignition cartridge (d).

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The ignition cartridge (d) is ignited mechanically by the ignition pylon (c).

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The gas pressure moves the piston (b) further and causes the belt to be tensioned further.

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The gas pressure transports the 2nd ignition cap (e) in the direction of the 2nd ignition cartridge (f).

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The ignition cartridge (f) is ignited mechanically by the ignition pylon (e).

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The gas pressure moves the piston (b) into the end state. The red pin is visible.