Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Tire pressure monitoring (TPM) assists the driver in constantly monitoring the correct tire inflation pressure. If the driver changes the tire inflation
pressure, wheel(s) or a tire, the set air pressure values must be saved in the TPM control unit (N88) as the desired monitoring values. 

The filling pressure to be monitored can be manually determined by the driver by "reactivation" of the tire pressure monitor via the operating menu in the
instrument cluster (A1). The temperature compensated pressure thresholds for the warnings are set based on the pressure values at the time of
reactivation. Manual reactivation is only planned as a stopgap solution in critical cases where automatic filling detection fails. 

Reaction of the TPM [RDK] control unit after manual reactivation

If the tire pressure values are plausible to the TPM [RDK] control unit, both individually and in relation to each other, and over the minimum pressure
specified for the model series, reactivation is carried out. The operating acknowledgement "Tire pressure monitor reactivated" is immediately shown. 

Conditions for the acceptance of current pressure values as new specified values:

-

Pressure values screened for three minutes

-

On-board wheel detection completed 

-

Plausibility check on pressure values carried out 

-

Determination of specified pressure values carried out after a positive plausibility check 

Requirements for filling detection:

-

Filling detection started

-

No pressure change (temperature compensated) of more than 0.1 bar (max/min value comparison) within monitoring period

-

Tire pressures are above minimum pressure specified for the model series

Conditions for reinitialization of filling detection:

-

Engine switched back on after more than three minutes idle time

-

TPM wheel sensor signals a pressure change when vehicle is stopped 

-

New on-board wheel(s) found after start of trip 

Description of operation

The TPM system is permanently operational is not actively controlled by the driver. Each time the CAN-B (Controller Area Network bus class B
(interior)) is alerted by the starting procedure or ignition "ON" (circuit 15), the TPM [RDK] control unit performs a reinitialization and starts to transmit
signals to the instrument cluster. 

Reactivation of the TPM system can be initiated via the left multifunction steering wheel button group (S110) and the right multifunction steering wheel
button group (S111) on the multifunction steering wheel and the instrument illumination rheostat and reset button (A1r1) on the instrument cluster. 

The TPM system can be reactivated in the following cases:

-

After tire pressure change (e.g. from refilling)

-

After each wheel change

-

After fitting new wheels or tires

Note:

When the TPM system is reactivated filling detection is also restarted.