Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

sealed off from the suction side. The coil body (10) is designed such that at a delivery rate of 3 < 5 cm the refrigerant flow is interrupted by closing off
the intake passage, even when the refrigerant compressor is active.

Internal refrigerant compressor lubrication when air conditioning switched off

The refrigerant compressor is equipped with an internal lubrication circuit to ensure that all mechanically moving parts such as sliding shoe (11), swash
plate (4), front and rear radial shaft bearings and pistons (6) are supplied with lubricant. Lubrication is ensured by way of a minimum refrigerant
compressor delivery rate. The delivery rate is controlled by two valves.
The minimum refrigerant compressor delivery volume of 2 % when the refrigerant compressor is switched OFF causes the refrigerant, along with the
compressor oil in the crankcase, to be transported via the drilled refrigerant compressor shaft (13). The refrigerant/refrigeration oil mixture enters the
cylinder housing on the suction side, is compressed and finally pumped into the air conditioning circuit on the pressure side. Refrigerant and compressor
oil mixture returns through a valve from the pressure side to the crankcase (2).

Component Identification

Control valve, function
Variable volume control in partial load range

(e.g. at lower ambient temperature or lower cooling capacity requirement).
The cooling capacity output is always dependent on the intake pressure, which means the following:
If the suction pressure (Ps) drops below the diaphragm pressure (Ps1) in the refrigerant compressor control valve and the control current is reduced at the
same time, the passage from high pressure (Pd) to crankcase pressure (Pc) is released by the control plunger (2) in the refrigerant compressor control
valve. As a result, refrigerant flows from the high pressure side into the crankcase, which results in an increase in crankcase pressure (Pc)

The sum of the forces on the left-hand side, resulting from the crankcase pressure (Pc), the return force of the swash plate (centrifugal force) and the
spring return force is thus greater than total piston force. The swash plate is then positioned in the vertical, which leads to a reduction in the piston lift or
displacement volume.

Additionally, the refrigerant output is regulated depending on the air humidity, i.e.:
at high air humidity the control valve is regulated externally (PWM signal), whereby an adjustment of the refrigerant output is achieved (prevents
windows from fogging up).

The refrigerant compressor is automatically switched off at a  volumetric flow of less than 5 cm(3).