Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Task

Controls in line with the input signals the functions of:

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Ignition system/fuel injection system

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Electronic accelerator/cruise control/idle speed control

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Diagnosis/fault storage

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Drive authorization system/immobilizer

Design

Connection is achieved on the engine-side and on-board via two couplings interlocked via slide valves. Cooling fins on the upper side provide the
necessary rejection of heat. Vibrations are suppressed by rubber brackets.

Function
Control of fuel injection system

The ME control unit actuates the fuel injection valves separately corresponding to the firing order (sequentially) according to the input signals and the
performance maps stored in the ME control unit. The ME-SFI control unit calculates the opening times (injection times) of the fuel injection valves.

Control of ignition system

The ME-SFI [ME] control unit actuates the ignition system according to the input signals and performance maps stored in the ME-SFI [ME] control unit.
The ME-SFI control unit calculates the ignition angle values and controls the anti-knock control (AKC).

Control of idle speed control

The throttle valve actuator is actuated on the basis of the input signals and the performance maps stored in the ME control unit.

Control of cruise control

The ME control unit operates the throttle valve actuator for the cruise control function on the basis of the input signals and the position of the cruise
control switch.

Additional cruise control functions include variable speed limiter and Distronic.

Diagnosis/DTC memory

The ME-SFI control unit checks its inputs and outputs for plausibility and recognizes possible faults. The following faults can be distinguished:

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Faults present all the time

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Loose contact faults that have occurred while driving

The faults are erased in the ME-SFI control unit after circuit 30 is interrupted.

Drive authorization system/immobilizer

The ME-SFI control unit is always equipped with an immobilizer. When the vehicle is locked, the drive authorization system control unit transmits
information over the CAN data bus to the ME-SFI control unit, which thereupon interlocks the engine management system (fuel injection system). The
engine can be started (start enable) only when the vehicle is unlocked with the authorized key again and the control unit of the drive authorization system
sends information to this effect to the ME-SFI [ME] control unit via the CAN data bus.

The ME control unit is functional only with a CAN data bus and the FBS 3 drive authorization system.

Engine speed signal