Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Switch: Description and Operation
Electronic Ignition Switch Control Module Purpose

The purpose of the EIS control module (N73) is as follows:

-

Checking and controlling access authorization

-

Checking and controlling drive authorization

-

Infrared communication with the remote control key (A8/1) when inserted and inductive energy transmission to the remote control key (A8/1)

Gateway function

The EIS control module (N73) serves as the interface (gateway) between the passenger compartment CAN bus and engine compartment CAN bus for
exchanging data between the two bus Systems.

Diagnostic functions

-

The EIS control module (N73) is the connection between the passenger compartment CAN bus control modules and the data link connector
(X11/4).

Shift lock function

The mechanical shift lock function prevents the key from being turned back to the "0" position when the selector lever is not in the position "P".

Coding equipment versions

The equipment versions are coded in the EIS control module (N73)

Provision of terminals:

-

C. 15C to passenger compartment CAN bus

-

C. 15R to passenger compartment CAN bus and as hardware output

-

C. 15 to passenger compartment CAN bus, engine compartment CAN bus and as hardware output

-

C. 15X to passenger compartment CAN bus (C. 15X serves for switching off loads, e.g. the blower motor during the starting operation.
C. 15X is ON when the engine is running stably or when C. 15 is ON and no attempt is or was made to start the engine.)

-

C. 50 to passenger compartment CAN bus and engine compartment CAN bus

Reading in the following switches:

-

Combination switch (S4); voltage coded

-

VCS switch (S93/2); voltage coded in (USA) combination with steering lock switch (S97/1)

-

Cruise control switch

-

Left multifunction steering wheel pushbutton group (S110)

-

Right multifunction steering wheel pushbutton group (S111)

Reading in multifunction steering wheel buttons

The buttons on the multifunction steering wheel are read in voltage coded by the EIS control module (N73) via the fanfare horns and airbag clock spring
contact (A45).

Here, it is necessary to observe a few peculiarities:

-

All keys on the multifunction steering wheel are read in directly by the EIS control module (N73) via two lines only. Only using different resistors
with appropriate increments for the voltage coding for the various button functions here would not ensure sufficient security against interference.
For this reason, the keys are read in as follows:

-

The voltage generated by the EIS control module (N73) for checking the keys continually changes polarity. The multifunction steering wheel
buttons are subdivided into two groups(left and right pushbutton groups (S110, S111) with associated buttons for the fanfare horns).

-

Each of these button groups is connected in series with a diode whose polarity is opposite for the two groups.

-

The right or left pushbutton group is checked alternately depending on the polarity of the test voltage from the EIS control module (N73). The
pushbutton check "Switches" back and forth between the two groups of switches. The actual voltage coding is therefore accomplished only within
one group of pushbuttons.

Priorities

If a number of pushbuttons within one of the multifuntion steering wheel pushbutton groups are pressed simultaneously. only one function is activated by
the EIS control module (N73) in each case. This means that the various functions within a pushbutton group have different priorities. The pushbutton
with the lowest resistance value (fanfare horn button) has the highest priority.