Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Component Identification

Function

The actuator motor (M16/6m1) in the throttle valve actuator (M16/6) adjusts the opening angle of the throttle valve (1) continuously from approx. 0 to
90 degree according to presets from the ME control unit.

The typical power consumption of the pulse width modulation signal is approx. 1 A, however it is possible up to approx. 9 A. For output stage protection
the power is limited to 6 A after approx. 30 seconds.
The actual value potentiometers (M16/6r3, M16/6r4) report the current position of the throttle valve to the ME control unit. The signals of both actual
value potentiometer are opposed.

A. Ignition "Off"

In a deenergized state, throttle valve position is determined by the spring capsule (3) (8 up to 10 degree opening angle).

B. Ignition "On"

When the ignition is switched on, the actuator motor in the throttle valve actuator is operated by the ME control unit.
The throttle valve adopts a position which depends on the coolant temperature.

c. Idle speed

Depending on the coolant temperature and engine load, the actuator motor changes the rpm in the idle speed range by opening the throttle valve
further (increased mixture) or closing it further. (less mixture). Here the throttle valve can be closed further by the actuator motor against force of
the spring capsule.

D. Driving mode

In the driving mode (full / partial load), the actuator motor changes the throttle valve position depending on the different load states and / or
according to the input signals from the accelerator pedal sensor dependent on the performance maps.

E. Emergency running

If the actuator is deenergized, the throttle valve is set by the spring capsule to approx. 8 to 10 degree  opening angle. In the idle speed range, this
results in an engine speed of approx. 1200 to 1400 rpm.

For first time connection of the throttle valve actuator to circuit 30 or 87, the ME control unit carries out the following actions automatically within
approx. 60 seconds:

-

Determination of the emergency running position