Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Electronic Throttle Actuator: Description and Operation
GF30.20-P-4026V Electronic Accelerator Pedal Emergency Running Mode, Function

GF30.20-P-4026V Electronic Accelerator Pedal Emergency Running Mode, Function

The task of the emergency running consists of enabling a safe continuation of journey if interference occurs at the electronic accelerator.

Accelerator pedal sensor, emergency mode

If a Hall sensor fails, the system switches over to the second Hall sensor. The throttle valve opening is limited to approx. 60%. In addition, the throttle
valve opening rate is dynamically limited, in other words the throttle valve opens with a time delay.

If the result of the plausibility check is negative, or if both potentiometers are faulty, only the idle speed is then controlled.

Throttle valve actuator, emergency mode (electrical)

If a potentiometer fails, the system switches over to the second potentiometer. The signal from the hot film MAF sensor is used as an additional
comparative size.

If the plausibility check is negative or if both potentiometers are faulty, the throttle valve adopts a mechanical emergency running position (approx. 8
10°) which is fixed by the spring capsule in the throttle valve actuator (EPC malfunction indicator lamp comes on).

Throttle valve actuator, emergency mode (mechanical)

If the actuator motor is defective or there are other faults present the power supply to the throttle valve actuator will be shut off.

The throttle valve is resting against the mechanical stop (spring capsule) as a result of which the throttle valve opening is maintained constantly at
approx. 8 to 10°.

In neutral at engine speeds of > 1400/min, the fuel injection valves are deactivated and at engine speeds of < 1200 rpm actuated again.

While driving, depending on the engine load, engine speed is controlled by switching the cylinders on and off on the fuel side. The maximum engine
speed is approx. 1800 rpm and is fixed by the mechanical stop.

Faults detected by the accelerator pedal sensor and the throttle valve actuator are stored in the diagnostic trouble code memory and can be read out and
deleted with the STAR DIAGNOSIS.

Emergency mode is recognizable on a clearly surging engine running.