Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

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Rpm sensor 3 (Y3/6n3)

In addition there is a connection to the following via the Controller Area Network bus Class C (engine compartment) (CAN-C):

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Instrument cluster (A1)

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ME-SFI [ME] control unit (N3/10)

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Electronic selector lever module control unit (N15/5)

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ESP and BAS control unit (N47-5)

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EIS [EZS] control unit (N73)

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Steering column module (N80)

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Central gateway control unit (N93)

The ETC [EGS] control unit takes over the actuation of the solenoid valves for modulating and shift pressure and for the shifting gears (N15/3).

The necessary pressure in relation to the torque to be transmitted, is computed from all the input signals.

The following information from other systems is processed in so doing.

ME-SFI [ME] control unit (N3/10)

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Request: starting off in 1st gear

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Request: active downshift

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Request: status of torque converter lockup clutch

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Limp-home mode

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Cruise control operating

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Engine speed limiter active

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Engine status

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Engine oil status

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Specified torque

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Starter running

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Idle speed

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Shift curve offset

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Pedal value

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Inertia fuel shutoff

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Targeted gear

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Kickdown

Electronic selector lever module control unit (N15/5):

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Selector lever position

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Transmission mode switch (S16/5)

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Locking solenoid energized

ESP and BAS control unit (N47-5):

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Request: shift into "N" (neutral)

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Request: targeted gear

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Request: Active downshift

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Wheel speeds, direction

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Braking torque

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Lateral acceleration

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Shift curve offset

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Cruise control OFF

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Parking brake operated

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ESP indicator lamp

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ESP brake intervention active

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System status

Electronic ignition switch control unit (N73):

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Circuit 50 engine start switch (circuit 50)

Steering column module (N80):

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Left steering wheel gear shifter (S110/2)

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Right steering wheel gear shifter (S111/2)

Central gateway control unit N93

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Request: diagnosis

The following information is output to other systems. Instrument cluster (A1):

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Transmission mode selection at transmission mode switch (S16/5)