Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

-

Terminal status from EIS [EZS] control unit (N73)

-

Outside temperature indicator temperature sensor (B14) via driver-side rear SAM control unit with fuse and relay module (N10/1)

-

Wheel speed via gateway central control unit (N93)

Evaluation of input factors

The input factors read in are evaluated by the convertible top mechanism control unit. The front power window motors are actuated via the interior CAN.
The convertible top mechanism hydraulic unit (A7/5) is actuated directly.

Actuating components

The actuation of the components takes place via the following connections:

^

Direct line

^

Interior CAN (CAN B)

Direct line

-

Left rear power window motor (M10/5)

-

Right rear power window motor (M10/6)

-

Vario roof open relay (A7/5k1) in convertible top mechanism hydraulic unit

-

Vario roof close relay (A7/5k2) in convertible top mechanism hydraulic unit

-

Vario roof solenoid valve (A7/5y1) in convertible top mechanism hydraulic unit

The motor (A7/5m1) in the convertible top mechanism hydraulic unit is actuated via the Vario roof open relay or Vario roof close relay in the
convertible top mechanism hydraulic units.

Power supply

-

Left rear power window motor (M10/5)

-

Right rear power window motor (M10/6)

Interior CAN (CAN B)

The convertible top mechanism control unit (N52) transmits signals via the interior CAN. The most important output signals are:

-

Control of Vario roof front lock with overhead control panel control unit (N70).

-

Actuation of left front power window motor (M10/3) with left door control unit (N69/1)

-

Actuation of right front power window motor (M10/4) with left door control unit (N69/2)

-

Output of function and warning displays, indicated in the instrument cluster (A1)

Variants

There are no variants for the hardware for the convertible top mechanism control unit.
The country or left-hand drive vehicle/right hand drive vehicle allocation is software coded.