Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Service and Repair
Brake Rotor/Disc

Hand Sanding

If there are only surface irregularities, or a build up of foreign material, the front disc brake rotor and brake pads may be resurfaced by lightly sanding
the face with a fine emery cloth. Inspect both rotor braking surfaces. Minor scoring or buildup of lining material does not require machining or
replacement of front disc brake rotor. Hand-sand glaze from both rotor braking surfaces using garnet paper 1OOA (medium-grit) or aluminum oxide
150-J (medium).

On Vehicle Refinishing

NOTE:

^

All disc brake rotor refinishing must adhere to the rule that equal amounts of disc brake rotor stock are removed from each braking surface each
time a disc brake rotor is refinished.

^

The minimum allowable overall disc brake rotor thickness is stamped on the disc brake rotor and must not be exceeded. The rotor thickness after
machining should be 0.50-0.760 mm (0.020 - 0.030)  greater than the discard thickness.

CALCULATING REMOVABLE STOCK

1. With a suitable micrometer, measure the overall thickness of the disc brake rotor braking surface at four equally-spaced-points around the disc

brake rotor. A thickness reading less than the minimum rotor thickness requires disc brake rotor replacement.

2. Using the lowest reading from Step 1, subtract the minimum allowable thickness stamped into the disc brake rotor. The difference, if any,

represents the total amount of material remaining. If the material remaining is less than 0.50mm (0.020) the rotor should not be machined.

CAUTION:  Never refinish a disc brake rotor to the minimum wear or discard thickness.

MACHINING

1. Remove disc brake rotor.
2. Check wheel hub endplay. Refer to Transmission and Drivetrain.
3. Using concave receiving washers and five lug nuts, secure disc brake rotor to the wheel hub. Tighten lug nuts to 115-142 Nm (85-104 ft.lb).
4. Using touch-up paint, mark the rotor and one wheel stud, to ensure proper alignment if rotor is removed.
5. Make sure brake lathe mounting surface is free of rust, dirt or other debris. Clean surface with a wire brush.
6. Install silencer band on disc brake rotor.
7. Make sure tool bits are in good condition and installed properly. Refer to lathe manufacturer's instructions.
8. Following manufacturer's instructions, install Rotunda On-The-Car-Lathe or equivalent, and machine the rotor.

CAUTION:  Never refinish a disc brake rotor to the minimum wear or discard thickness. Always leave 0.50-0.760 mm (0.020 - 0.030) above the
discard specification to allow for wear. 

SERVICE LIMITS

Measure the thickness of the disc brake rotor to determine if it is within the specification (below). Disc brake rotor minimum (discard) thickness is
also cast in the disc brake rotor. The minimum thickness dimension (minimum wear thickness or discard thickness) is not the refinishing
dimension.

SPECIFICATIONS

Minimum (discard) Thickness
Front: 24.74 mm (0.974 inch)
Rear: 16.70mm (0.657 inch) 

With 15 Inch Wheels

CAUTION:  Handle the front disc brake rotor and disc brake caliper assemblies in such a way as to avoid damage to the front disc brake rotor and
nicking, scratching, dropping or contamination of the brake shoe and lining.

REMOVAL

1. Remove the wheel and tire assembly. Be careful to avoid damage to or interference with the wheel cylinder bleeder screw and front disc brake

rotor shield.

2. Remove two bolts retaining front disc brake caliper anchor plate to front wheel spindle.
3. Remove the disc brake caliper/front disc brake caliper anchor plate assembly from the front wheel spindle and the front disc brake rotor.

NOTE:  If the disc brake caliper does not require servicing, it is not necessary to disconnect the front brake hose.

4. Position the disc brake caliper out of the way, and support it with a wire to avoid damaging the disc brake caliper or stretching the front brake

hose.

5. Insert a clean cardboard spacer between the brake shoes and linings to prevent the inner brake shoe and lining from coming out of the disc brake

caliper and being damaged by falling on the floor.