Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Hall Effect Sensor: Customer Interest
Stator Assembly - Engine Stalling at Idle

Article No. 85-11-13

STALLS - 5.0L - IDLE

FORD 1984-85 THUNDERBIRD, CROWN VICTORIA

LINCOLN-MERCURY 1984-85 COUGAR, GRAND MARQUIS, CONTINENTAL, MARK VII, LINCOLN

Engine stalls during extended idle or during idle after high speed driving in high ambient temperatures (+90~F) and high humidity (+80%) can be
serviced by installing a new distributor stator assembly. The new stator has improved switching and higher temperature calibration.

Verify the symptom occurs during high ambient conditions. If verified, the stator assembly is suspect and should be replaced with stator assembly
E5PZ-12A- 112-A using the procedure outlined.

1.6L EFI AND 1.6L EFI T/C DISTRIBUTOR WITH TFI

STATOR ASSEMBLY REPLACEMENT

Removal
1.

Using a screwdriver, remove the distributor cap and position it and the attached wires aside so as not to interfere with work area.

2.

Disconnect the TFI module from the harness.

3.

Remove the distributor from the engine block.

4.

Remove the rotor.

5.

Remove the drive coupling spring with a small screwdriver or ice pick. Take care not to damage the drive coupling or spring.

6.a. Using an air hose, blow dirt and oil from the drive end of the distributor.
b.

Put a small paint dot on the drive coupling and the shaft to note orientation for reassembly.

Figure 13 - DISTRIBUTOR SUPPORT TOOL D85P-12200-A

c.

Place the distributor support tool (Figure 13) in a vise and tighten or open the vise jaws wide enough to let pin drop out of the coupling but not so
wide that the coupling is not supported.

d.

Line-up the drive pin with the slot in the base.

7.

With someone holding the distributor steady on the distributor support tool (D85P-12200-A) or vise, use a 5/32 inch diameter drift and hammer to
drive the pin out of the shaft.

8.

Remove the distributor from the fixture. Remove the drive coupling from the fixture and place aside for reassembly.