Mercury Workshop Service and Repair Manuals

2.

Connect a suitable tachometer to engine.

3.

If equipped, ensure the hot idle compensator is in a closed position. 

Idle vehicle on kickdown step of fast idle cam for 3 - 5 minutes to ensure

HIC valve is closed.

4.

Disconnect and plug fuel evaporative purge hose at engine or carburetor, if equipped.

5.

Disconnect and plug fuel evaporative purge hose at air cleaner, if equipped.

6.

Disconnect air tube from air cleaner duct or adapter. Use propane enrichment tool T75L-9600-A or equivalent, insert tool approximately 3/4 of the
way into duct or air tube. If necessary, secure hose using suitable tape.

7.

If equipped with thermactor systems, proceed as follows:

a. For dump valves with two vacuum fittings, disconnect and plug hoses.
b. For dump valves with one fitting or combination air bypass/air control valve, disconnect and plug hose at dump valve. Connect a slave hose

from dump valve vacuum fitting to an intake manifold vacuum fitting.

c. On 4-140 OHC engines equipped with dump valve with two vacuum fittings, disconnect and plug hoses.
d. On 4-140 OHC engines equipped with combination dump valve and air diverter valve, disconnect and plug hoses from dump valve.
e. On 4-140 OHC engines equipped with feedback carburetor, disconnect lead wire from PVS. 

8.

On models equipped with (mechanical vacuum) idle speed control (ISC), proceed as follows:

a. With engine off, disconnect and plug vacuum hose at MVISC. Connect a suitable vacuum pump to ISC diaphragm on carburetor and apply

vacuum (until ISC plunger clears throttle linkage).

b. With engine running and transmission in drive or neutral, idle speed should be equal to the ISC retracted speed specified on emission decal. If

not, readjust throttle stop adjustment screw under choke housing to specification.

9.

Set timing to specification, then check curb idle RPM, and if necessary, reset to specification. 

Remove PCV valve, from grommet, then allow

PCV to draw underhood air during idle fuel mixture check. Escort, Lynx and EXP have an inline fixed orifice crankcase vent, not a
conventional PCV valve. The fixed orifice is located in the crankcase vent hose between the vacuum fitting on intake manifold and plastic
fitting attached to intake manifold and plastic fitting attached to air cleaner tray. Locate crankcase vent hose and disconnect at air
cleaner end, allowing hose to vent to underhood air during idle fuel/air mixture check.

10.

Position transmission in neutral and run engine at approximately 2500 RPM for 15 seconds before each mixture check. 

On Escort/Lynx, EXP

and Tempo/Topaz, run engine until electric cooling fan comes on.

11.

With engine idling at normal operating temperature and transmission selector in position specified, gradually open propane tool valve, and note
engine speed gain, if any, on tachometer. When engine speed reaches maximum and begins to drop off, note amount of speed gain.

12.

On Escort/Lynx, EXP and Tempo/Topaz, check speed gain with cooling fan on. 

If engine speed will not drop off, check propane gas supply. If

necessary, repeat steps 10 and 11 with new propane gas supply.

13.

Compare measured speed gain to specified speed gain, 

Fig. 9. If measured speed gain is within specification, proceed to step 19.

14.

If equipped with tamper-resistant idle adjustment caps, the carburetor must be removed. 

If measured speed gain is ``0'' RPM and minimum

speed gain specification is ``0'' RPM, proceed to step 17.

15.

If measured speed gain is higher than speed gain specification, proceed as follows: 

a. Turn mixture screw(s) counterclockwise in equal amounts while repeating steps 9, 10 and 11 until measured speed rise meets reset RPM

specification. After adjustment, proceed to step 18.

16.

If measured speed gain is lower than speed gain specification, proceed as follows: 

a. Turn mixture screw(s) clockwise in equal amounts while repeating steps 9, 10 and 11 until measured speed rise meets reset RPM

specification. After adjustment, proceed to step 18.

17.

If there is no RPM rise and minimum speed gain is ``0'' RPM, proceed as follows:

a. Turn mixture screw(s) clockwise by number of turns specified for speed drop test. Note drop in engine speed on tachometer.
b. If speed drop is equal to or drops off by more than the speed drop specification, return mixture screw(s) to original position before adjustment

and proceed to step 18.

c. If speed drop is less than specified minimum speed drop, leave mixture screw(s) in adjusted position and repeat steps 9 through 17.

18.

Install carburetor tamper-resistant caps.

19.

Install PCV valve and readjust curb idle to engine idle specification if applicable. Connect crankcase vent hose if equipped.

20.

Remove test equipment and connect all hoses, then install air cleaner and torque wing nut(s) to specification.