Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Radiator Cooling Fan Control Module: All Technical Service Bulletins
Engine Cooling Fan - Noisy/Runs With Ignition OFF

Article No. 86-15-4

FAN - ENGINE COOLING - RUNS

WITH IGNITION OFF UNTIL ENGINE COOLS - UNDESIRABLE NOISES - VEHICLES BUILT PRIOR TO 2/19/85

MERKUR 1985 XR4Ti

This article supplements Article No. 86-11-5 dated June 5, 1986 which, although not stated, is not applicable to vehicles built prior to approximately
February 19, 1985. The procedure which follows is for those prior built vehicles which have different fuse locations than those described in the TSB. To
determine which procedure to follow (original TSB or this supplement), remove the fuse box cover and look at fuse position No. 5. If it is a red 10 amp
fuse, use the TSB 86-11-5 procedure. If it is a light green 3O amp fuse, use the procedure in this TSB article. Both procedures are similar in nature and
result in preventing the cooling fan from running with the ignition off.

NOTE:

Do not perform this modification if the engine is not equipped with injector shims as outlined in TSB 85-14-9, dated July 17, 1985.

1.

Position the windshield wipers to a straight up (vertical) position on the windshield to obtain clearance between the wiper linkage
and fuse box.

2.

Disconnect the battery negative cable.

3.

Remove the left side lower instrument panel trim cover for access to the main wire harness leading to the fuse box.

4.

Remove the wire harness retention strap to allow some movement of the harness.

5.

Remove the fuse box cover and position it close by for reference to relay and fuse locations in the fuse block assembly.

6.

Using a flat screwdriver release the fuseblock from the fuse box tabs and raise it as high as possible for access to the connecting
wires attached to the bottom side.

7.

Remove the tape wrap from the wire harness for additional accessibility of the wires.

8.

Locate the single red with yellow stripe wire at fuse No. 11. Cut this wire 1-3/4 inches from the fuse and strip the end of the portion
still attached to the fuse. Pull the longer cut portion free of the harness and strip the end of it also.

9.

Locate the double red and yellow wire at No. 1 relay. Check to see which of these wires leads to a junction at the No. 4 relay
position (there is no relay in this position). When this is determined, cut the wire as close as possible to the No. 1 relay. Pull it free
of the harness and strip the end.

10.

Solder splice the wire cut from No. 1 relay (Step 9) to the 1-3/4 inch wire at fuse No. 11 (Step 8).

11.

Locate the black wire with yellow tracer at fuse position No. 1. Strip a portion of the insulation from this wire and solder splice the
remaining wire into it. (This is the red and yellow wire from Step 8.)

12.

Check and tape all solder connections.

13.

Install new tape to the wire harness (removed in Step 7).

14.

Position the fuse block back into the fuse box.

NOTE:

The red and yellow relays must be on the outboard side to properly seat the block.

15.

Install the fuse box cover.

16.

Install new harness retaining strap at the instrument panel and reinstall the lower trim panel.

17.

Check the system as follows:

a.

Remove the connector from the fan control switch on the lower manifold and place a jumper between the contacts of the
connector.

b.

Connect the battery. With the ignition "off", the fan should not run. With the ignition "on", the fan should run.

c.

Remove the jumper and reinstall the connector to the switch.