Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: All Technical Service Bulletins
Steering Wheel - Nibble/Shimmy/Vibration

VIBRATION - STEERING WHEEL NIBBLE AND SHIMMY

Article No. 88-1-11

MERKUR:

1985-88 XR4Ti

ISSUE:

Steering wheel nibble and shimmy may be caused by incorrect tire pressure, incorrect tire balance or wheel and tire assembly radial and
lateral runout. On 1985 vehicles built before 06/28/85 equipped with a Cam (TRW) steering gear, this condition may occur while driving on a
smooth road surface at either a steady speed of 30 to 45 mph (48-72 km/h) or coast-down from 45 to 35 mph (72-56 km/h). This can be
caused by the steering gear preload spring.

ACTION:

To correct this, install a new steering gear preload spring on 1985 vehicles and perform the following procedure for steering wheel nibble
and shimmy diagnosis on 1985-88 vehicles.

1985 VEHICLES ONLY

1.

Raise the vehicle on a hoist.

2.

Remove two (2) attaching screws and clamps holding the primary cooler lines to the steering gear. Rotate cooler lines to access steering gear yoke
plug.

3.

Remove yoke plug using the yoke plug hex adapter tool (T85M-3504-C).

NOTE:

Drill a 1/2" hole in the center of the face of the adapter tool so tool will fit over the preload spring button that sticks out from the yoke
plug.

4.

Remove steering gear preload spring and throw away.

5.

Remove grease and sealant from threads of yoke plug and yoke bore.

6.

Install a new design preload spring (E5RY-3Z591-A).

7.

Apply Ford Threadlocker and Sealer (E0AZ-19554-AA) to the yoke plug.

8.

Reinstall yoke plug into yoke bore using yoke plug adapter tool (T85M-3504-C). Torque yoke plug to 15-17 in.lbs. (1.7-1.9 N-m).

9.

Stake yoke plug to yoke bore in three (3) positions.

10.

Install primary cooler lines to steering gear assembly.

11.

Road test vehicle.

12.

Proceed to Step 1 of the next diagnostic procedure for 1985-88 vehicles, if steering nibble is still present.

ALL MODEL YEARS -

DIAGNOSTIC PROCEDURE

1.

Check tire inflation pressures. All tires should be set to 28 psi.

2.

Check wheel and tire balance using an on-car balancer.

3.

Check wheel and tire assemblies for radial and lateral runout using radial runout gauge 007-00014. These must be measured on the inside flange of
the machined surfaces of the wheel.

SPECIFICATION - MAXIMUM

Wheel Radial = 0.4 mm (0.0157 in.) 
Wheel Lateral = 0.5 mm (0.0197 in.) 
Wheel/Tire Radial = 1.6 mm (0.063 in.)
Wheel/Tire Lateral = 1.8 mm (0.071 in.)