Mercury Workshop Service and Repair Manuals

[CJB]). This will provide enough slack in the harness to allow beffer access to the repair area. See Figure 3.

5.

Remove enough tape to expose the repair area. Then cut off the harness above the splices, leaving as much of the vehicle harness as possible (the
cut off section will include the switch, harness and the TSB-installed splices). See Figure 4.

6.

Strip approximately 1/4 inch of insulation from the wires on both the vehicle harness and the new harness, taking care not to nick or cut the wire
strands. Peel back the electrical tape on the vehicle harness as necessary.

7.

CAUTION: DO NOT use diagonal cutters to make the crimp. Use only a commercially available ratcheting-type crimp tool designed for use with
insulated butt splice connectors to ensure a proper crimp.

Install one butt splice connector onto each stripped wire on the new harness as follows:

a)

Insert the stripped wire into the barrel end of the butt splice connector, making sure the insulation on the wire does not enter the wire barrel.

b)

Holding the wire in place, squeeze the tool handles together until the ratchet releases.

c)

Test the integrity of the splice after crimping by pulling gently on the wires.

8.

Connect the new harness to the vehicle harness matching wire colors (green stripe to green stripe, red stripe to red stripe) and crimping in the same
fashion as described in the previous step.

9.

Using a Rotunda Flameless Heat Gun 164-R5902 (or equivalent) equipped with a shield to prevent any damage to surrounding components, apply
heat to the butt splice connectors. Rotate the wire assemblyto ensure complete shrinkage and heat until the outer shell of the connector shrinks into
place and will shrink no further. The adhesive lining of the connector will melt and flow and should be visible at both ends of the connector.