Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Maintenance

Cleaning

Inspect the lug nuts and tighten to 115 - 142 Nm (85 - 104 ft. lbs.). Loose lug nuts can cause shimmy and vibration, and may also destroy the stud holes
in the wheels.

Make sure wheel and hubs are clean. Stones wedged between the wheel and front disc brake rotor or rear brake drum or lumps of mud and grease can
unbalance the wheel.

Check wheel pilot hole for rust. Rust in this area could prevent easy removal, so it should be cleaned before replacing the wheel.

Check for wheel damage. Wobble or shimmy caused by a damaged wheel will eventually damage the bearings. Inspect the wheels for dents that could
leak air.

STEEL

Rim bead seats on steel wheels should be cleaned with a wire brush or coarse steel wool to remove lubricants, old rubber and light rust.

ALUMINUM

CAUTION:  Do not use steel wool, abrasive-type cleaner or strong detergents containing high alkaline or caustic agents as damage to the
protective coating and discoloration may result.

NOTE:  Automatic car wash tire brushes may damage aluminum and styled wheel protective coatings. Before using such a service, be sure
abrasive-type brushes are not being used.

Rim bead seats on aluminum wheels should be cleaned with a non-abrasive cleaner to remove tire mounting lubricants and old rubber. Before
mounting or dismounting a tire, bead area should be well lubricated with a ready-to-use liquid soap that meets Ford specification ESR-M99B135-A or
equivalent.

Wheel services that use welding or peening are not approved. An inner tube is not acceptable service for leaky wheels or tires.

MOUNTING AREA

Corrosion build-up can result in wheels sticking to the front disc brake rotor flange/rear hub flange after extensive service. To prevent this from
recurring once the wheels are removed, use the following procedure:
1. Clean rotor flange / hub flange and wheel bore of corrosion with wire brush, steel wool or other suitable material.
2. Coat wheel bore with Silicone Brake Caliper Grease and Dielectric Compound D7AZ-19A331-A or equivalent meeting Ford specification

ESE-M1C171-A. Do not apply grease to wheel hub bolt nut seats or lug bolt.

3. Install wheel on vehicle.

Maintenance and Protection In Corrosive Environments

Aluminum wheels have a protective coating to resist corrosion. Care should be taken to avoid damaging the wheel or corrosion may occur. Washing
them (do not use highly alkaline cleaning agents) when washing the rest of the vehicle will be enough to keep wheels looking good for many years.

Certain environments, as created by some operations, can lead to corrosion. Some of these are: salt, chloride compounds used for snow removal, dust
control and highly alkaline materials. When these conditions are encountered, the following practice is recommended:
1. Clean frequently with steam or high-pressure water from a hose. Use of a mild detergent will speed up the cleaning process.
2. When tires are removed, the entire wheel should be cleaned and inspected. The following procedure is suggested:

SURFACE PREPARATION

1. Remove all the soil and oil from the wheel surface with either high-pressure steam or solvent. A suitable solvent would be mineral spirits.
2. Remove any adherent soil or oxidation products by using a synthetic or natural bristle brush.
3. Clean the surface again with solvent, using mineral spirits to remove loose material.