Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: All Technical Service Bulletins
Engine - Tip-In Stalls At Normal Operating Temperature

Article No. 
93-23-9

11/10/93

STALLS - 2.3L HSC - TIP-IN STALLS WITH ENGINE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE

FORD:
1988-91 TEMPO

LINCOLN-MERCURY: 
1988-91 TOPAZ

CALIBRATION:
8-26E-R00, 8-26R-R00, 9-26E-R10, 0-26R-R00, 0-26E-R11, 0-26R-R11

WARNING:
THIS MODIFICATION IS AUTHORIZED ONLY FOR THE LISTED ENGINE. PERFORMING THIS MODIFICATION ON OTHER ENGINE
CALIBRATIONS IS UNAUTHORIZED AND COULD CREATE LIABILITY UNDER APPLICABLE FEDERAL OR LOCAL LAWS.

ISSUE:
Tip-in stalls may occur with the engine operating at normal operating temperature. In some cases, TSB article 93-9-6 does not always correct this
condition. These stalls may be caused by the Powertrain Control Module (PCM) calibration.

ACTION:
Use the following service procedure to determine if a new PCM with a revised calibration is required.

1.

Perform normal diagnosis to be sure that no fault is present. Refer to the 1991 Powertrain Control Emissions Diagnosis Car/Truck Service Manual
for Malfunction Indicator Lamp (MIL) concerns.

2.

Check for Diagnostic Trouble Codes (DTC's) as directed.

3.

If any DTC's are found, service as required before proceeding.

4.

If no DTC's are found and the condition still exists, continue with the "Diagnostic Routines" in Section 2A of the Powertrain Control Emissions
Diagnosis Car/Truck Service Manual.

5.

Install a new PCM with a revised calibration. Refer to the PCM Application Chart for correct parts usage.