Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Position Sensor: All Technical Service Bulletins
Engine - Stalls at Idle/Gear Engagement/Tip In

Article No. 
93-9-6

04/28/93

STALLS - 2.3 HSC - DURING INITIAL START-UP, AT IDLE AND GEAR ENGAGEMENT, TIP-IN OR DECEL

FORD:
1988-91 TEMPO

LINCOLN-MERCURY: 
1988-91 TOPAZ

ISSUE:
Engine "stalls" at idle, gear engagement, tip-in or decel may be caused by one or a combination of the following reasons, Throttle Position (TP) sensor,
throttle body deposits, thermostat early to open, fuel pump performance, fuel injector deposits, Idle Air Valve Control (IAVC) and Intake Valve (IVD)
deposits.

ACTION:
Diagnose and repair the following causes of engine "stall". Refer to the following procedure for diagnostic and repair details.

DIAGNOSIS AND REPAIR PROCEDURE

1.

THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) - CONCERN

a.

Inspect the TP sensor on the vehicle. If the part number is (E83F-9B989-AA) and does not have a yellow dot, replace the TP sensor with a
CTS corporation Throttle Position (TP) sensor. Service part number F1DZ-9B989-A.

2.

THROTTLE BODY DEPOSITS

a.

Check engine idle RPM. Refer to the Engine/Emissions Diagnostic ("H") Manual. If the engine RPM is not between 900-1100 RPM do the
following:

^

1988 - 1990 Calibrations; Install Idle Air Control Valve Service Kit (F2PZ-9F939-A), refer to the instruction sheet included in the Kit
for installation details.

^

1991 Calibration; These calibrations have a sludge tolerant throttle body design which has a special coating applied to the throttle bore
and plate throttle body. Cleaning or use of the Idle Air Control Valve Service Kit is not allowed. Refer to the 1991 Engine/Emission
Diagnostic Manual for correct air flow adjust procedure.

3.

THERMOSTAT - EARLY TO OPEN

NOTE:
AN EARLY TO OPEN THERMOSTAT STARTS TO OPEN AT A LOWER TEMPERATURE THAN THAT FOR WHICH IT WAS DESIGNED.

This concern applies to vehicles with a fully warmed engine that stall/quit on light accelerations from a complete stop. This concern tends to increase in
ambient temperatures of 30-60~ F (-1 to 16~ C). Use the following procedure to evaluate thermostat performance.

a.

Set the heater control button to defrost/floor and the temperature control lever to maximum warm. Set the heater fan blower speed to low.

b.

Fully warm up the engine until cooling fan cycles.

c.

Drive the vehicle at a steady state of speed of 45 MPH (72 Km/h) for at least 2 miles (3 Km). Measure the ECT voltage during the drive
after it stabilizes. (Note: Must be measured while driving with the heater controls set per Step 3a).

d.

If the stabilized ECT voltage reads above .80 volts during the road test, the thermostat is defective and should be replaced.

4.

FUEL INJECTOR DEPOSITS (1988-1990 CALIBRATIONS)

a.

Install the Rotunda Fuel lnjector Tester/Cleaner 113-0001 and check the flow on all injectors. If an injector is suspect, clean it until it is in
specification or, if necessary, replace it (Refer to TSB 91-11-4). If replacement is required, install Deposit Resistant Injectors (DRI'S).
These DRI'S are acceptable service replacements for non-deposit resistant injectors that exhibit lean fuel flow. The fuel injector service part
number for 1988/1990 2.3L HSC/HSO Tempo/Topaz (all calibrations) is F13Z-9F593-A (Refer to TSB 92-24-5).