Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair
Maintenance

Cleaning

STEEL 

Wheel services that use welding, heating, or peening are not approved. An inner tube is not acceptable service for leaky wheels or tires.

Keep the wheels and wheel hubs clean. Stones or lumps of mud wedged between the wheels and mounting surface will unbalance a wheel and tire.

Check for damage that would affect the runout of the wheels. Wobble or shimmy caused by damaged wheels will eventually damage the front and rear 
wheel bearings and cause uneven tire wear. Inspect the wheels for dents that could permit air to leak from the tires.

ALUMINUM 

CAUTION: Do not use steel wool, abrasive type cleaner, or strong detergents containing high alkaline or caustic agents. Damage may occur to the
protective coating and cause discoloration.

To clean wheels use a mild soap and water solution and rinse thoroughly with clean water.

MOUNTING AREA 

Smooth all projections in the mounting area to assure even pressures when tightening the lug nuts.

FLANGE AREA 

Corrosion buildup can result in wheels sticking to the brake drum or front disc brake rotor flange after extensive service. To prevent this from
recurring once the wheel and tire assembly is removed, use the following procedure:

(1) Clean the drum or front disc brake rotor flange and wheel bore of corrosion with a wire brush, steel wool, or other suitable material.
(2) Coat the wheel bore with Silicon Dielectric Compound D7AZ-19A331-A or equivalent meeting Ford specification ESE-M1C171-A. Do not

apply grease to the lug bolt or the wheel hub bolt nut seats.

(3) Install the wheel and tire assembly on the vehicle. Tighten the lug nuts to 98-118 Nm (72-87 ft. lbs.). 

Maintenance and Protection In Corrosive Environments

DESCRIPTION 

Wheels have a protective coating to resist corrosion. Care should be taken to avoid damaging the wheel or corrosion may occur. Washing them (do not
use highly alkaline cleaning agents) when washing the rest of the vehicle will be enough to maintain wheel appearance for many years. Some
operations create environments which can lead to corrosion. Some of these are; livestock hauling, exposure to salt, chloride compounds used for snow
removal, dust control and highly alkaline materials. When these conditions are encountered, the following practice is recommended:

1. Clean the wheels frequently with steam or high-pressure water. Use of a mild detergent will speed up the cleaning process.
2. When tires are removed, the entire wheel should be cleaned and inspected. For maximum protection, there are various types of coatings which give

good results. The following procedures are suggested:

SURFACE PREPARATION 

1. Remove all the soil and oil from the wheel surface with either high-pressure steam or solvent. Suitable solvents would be mineral spirits and

regular paint thinner, obtained in paint stores.

2. Remove any adherent soil or oxidation products by using a wire brush.
3. Clean the surface again with solvent, using mineral spirits to remove loose products.
4. Apply a clear protective or pigmented product as described below.

WARNING:  

^

WHEN PAINTING USED WHEELS, DO NOT USE EXCESSIVE AMOUNTS OF PAINT. THIS COULD CAUSE WHEEL HUB
BOLT NUT LOOSENING WHICH COULD LEAD TO PREMATURE WHEEL FAILURE OR LOOSE WHEELS, WHICH
COULD LEAD TO A SERIOUS, IF NOT FATAL, INJURY.

^

WHEN PAINTING WHEELS, ALWAYS ALLOW THE PARTS TO DRY COMPLETELY PRIOR TO MOUNTING. IF THE
PAINT IS NOT DRY WHEN THE WHEEL IS MOUNTED, TORQUE VALUES WILL NOT BE MAINTAINED BECAUSE OF
THE PAINT BEING "FORCED OUT". 

CLEAR PROTECTIVE COATING 

Spray about 0.038-0.050 mm (1-1/2 to 2 mils) wet film thickness of air curing, clear epoxy polyamide meeting Military Specification MIL-C-22750
(WEP) or equivalent. To properly spray this particular coating, mix components A and B of the two-part organic coating and thin where necessary
with 10 percent toluol. Spray apply with a spray gun at a pressure of 207-276 kPa (30-40 psi) (suction feed).

PIGMENTED PROTECTIVE COATING 

Primer: spray an inhibited primer, meeting Military Specification MIL-C-23377 (SEP) or equivalent. Spray this primer at a 0.025-0.050 mm (1 to 2
mils) wet film thickness. Allow to air-dry from 2 to 4 hours before top-coating.