Mini Workshop Service and Repair Manuals

Note:

It is generally not recommended to perform a compression test at this early stage of diagnosis, as it is currently stated in the misfire test plan.

The compression and leak-down test should be performed when diagnosing repeat drivability-related visits which were not corrected by previous
repairs. Certain vehicles, usually with higher mileage (above 35,000 miles), when driven mostly in city stop-and-go conditions, may develop an
excessive carbon build-up on the intake valves. This may affect engine compression and leak-down. If the leak-down test shows results substantially
exceeding the standard of 8% (e.g., 15-25%), the cylinder head has to be removed, the valves/seats checked and the valves lapped.

Perform necessary repairs as needed.

6. IMPORTANT: Rough running complaint where NO "Service Engine Soon" lamp is illuminated and no misfire fault codes are stored in DME.

In a situation where the customer may complaint about a rough running condition, but the "Service Engine Soon" lamp is NOT illuminated, and there
are NO misfire fault codes stored in the DME, the cause of this complaint may not be related to the condition described in this bulletin.

If no defect is found, recommend that the customer purchase and add one bottle of BMW Group Fuel System Plus (P/N 82 14 0 413 341) to the
vehicle's fuel tank (during the next refueling) for cleaning of the injection system.

Explain to the customer that in order to help maintain optimum engine cleaning performance, MINI USA recommends routinely adding one bottle of
the BMW Group Fuel System Cleaner Plus every 3,000 miles when refueling, preferably with TOP TIER Detergent Gasoline that provides a premium
level of detergent concentration and qualities. Adding the BMW Group Fuel System Cleaner Plus, as recommended, is not a warranty matter.

Also, the BMW Group Fuel System Cleaner Plus is the only MINI approved fuel system cleaner for cleaning the fuel injection system and combustion
chambers. Using non-approved fluid or tools can lead to premature component failure, and will not be covered under warranty.

7. If the "Service Engine Soon" lamp is illuminated or the misfire fault(s) is stored in the DME, proceed to the next step.

8. On vehicles with mileage below 35,000 miles, OR if the "Service Engine Soon" (MIL) lamp is NOT currently illuminated with misfire faults stored
(regardless of mileage), and if the root cause of misfire/rough running has NOT been identified up to this point:

^ [NEW] At this point, do NOT follow the ISTA test plan instructions to remove the intake manifold and inspect the intake valves/ports.

^ [NEW] Instead, terminate the current ISTA/D diagnostic session.

^ [NEW] Start a new diagnostic session. This time, perform the vehicle test with the engine running. Make sure that the FASTA data is transmitted.

^ Submit a TeileClearing case to N14 Drivability/TC Action titled "N14 Rough running/misfire".

9. For vehicles with mileage above 35,000 miles, follow the steps below:

10. In the next step of the misfire test plan, answer "YES" to the question, "Is the emission warning light on?" in order not to terminate the test plan

11. Continue with the next diagnostic steps. If the root cause was not identified after performing all recommended procedures, follow the instruction:

"Restart this testing procedure (Misfire Test Plan) and skip the previous steps in the process".

12. Start test plan "B1214_M_Misfire detection". In the first step of the Misfire Test Plan, when answering the question: "If this procedure was
interrupted in order to carry out the testing procedures for VANOS, Fuel High-pressure System, should this testing procedure be resumed following a
fault tree check?" select "YES". Checks that have already been carried out should be skipped.

The following step provides you with a visual evaluation of the intake carbon build-up (intake valve deposits from level 1 to 9). To view the
comparison table, answer "NO" to the question:

The following value was measured for the additive fuel mixture adaptation: xx%. Is the value greater that 2%?" As an alternative, use the
"N14_Deposits Chart" shown in this service bulletin.

13. Remove the intake manifold and visually inspect the intake valves and ports for carbon deposits.

If the amount of carbon resembles or exceeds that from example picture 5 (example illustrations are included in the test plan and are also shown in this
bulletin), clean the excessive carbon deposits. To clean intake carbon deposits, use BMW Group Carbon Blaster P/N 81 29 2 208 034, shipped to your
dealership via the Automatic Tool Shipment Program (SI M04 03 11). Follow the Operating Manual (Shown in SI M04 03 11) for a detailed
description of the cleaning procedure

After the carbon cleaning procedure is completed, add one bottle of BMW Group Fuel System Cleaner Plus, P/N 82 14 0 413 341, to the vehicle's fuel