Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

become conductive and generate a signal, which is sent to the Control Unit.  
The Control Unit is able to detect number one cylinder TDC by comparing the signal generated through the inner slits on the disc and the blank space in
the outer slits.
The slits at the outer circumference of the disc serve to detect the position of the crankshaft (and, therefore, the piston) relative to top dead center.
Based on these signals, the Control Unit is able to determine the fuel injection pulse width, ignition timing, and also the intake air flow rate for each
revolution of the engine.