Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

Lubricant Differences

Mineral oil is used to lubricate the compressor in an R12 system. Since mineral oil is incompatible with R134a, it cannot be used in an R134a system.
Synthetic oil must be used with R134a. There are different types, and not all of these are compatible. For instance, SUN PAG 56 must not be intermixed
with ND-OIL8. MMSA Refrigerant Oil A993ZC1X03 may not be mixed with MMSA Refrigerant Oil A9937C1X04. Consult the under-hood label or the
A/C Specifications page of the vehicle service manual for the correct oil for a particular vehicle.

Retrofitting Systems

Mitsubishi Motor Sales of America, Inc. is monitoring the supply of R12 to arrive at an appropriate point for offering retrofit kits for its 1993 and earlier
models. Retrofit kits will vary from vehicle to vehicle.

It will be necessary to educate customers about retrofitting. Please assure those who think retrofitting is mandatory that it is not, and advise them that the
decision is fundamentally an economic one. Whether or not to retrofit depends on the relative costs of R12 and R134a (and these are changing
constantly) and the parts and labor involved in retrofitting the customer's car. Retrofitting a car to use R134a involves evacuating the car's system,
recovering the refrigerant, flushing the system, installing the components, hoses and fittings that make up the retrofit kit, and recharging the system with
R134a.

Recovery and Recycling of Refrigerants

When servicing an A/C system, the refrigerant that is in the system must be drawn from the system into a storage container. Before this is done, assure
yourself that the system is not contaminated. Find out the vehicle's service history, if possible. If the vehicle has been to several shops to cure a
mysterious A/C problem, be extremely wary. Inspect the service fittings for signs of tampering. Makeshift or damaged fittings could indicate tampering
and possible contamination. If your shop has a Refrigerant Identifier, such as the one sold by Snap-On, connect the Refrigerant Identifier to the system. If
it identifies a flammable gas, or a mixture of refrigerants, or a refrigerant other than what the system was designed for, you may want to refuse to service
the system. If the Refrigerant Identifier shows excessive air, the air can be removed from the refrigerant by using a recycling machine with a
non-condensable purge.

The recovery equipment must have shutoff valves within 12" of the hoses' service ends. With valves closed, connect the hoses to the vehicle's A/C
service fittings. Recover the refrigerant, continuing until the vehicle's system shows a vacuum instead of pressure. Turn off the recovery/recycling unit
for at least five minutes. If the system still has pressure, repeat the recovery process to remove any remaining refrigerant. Continue until the A/C system
holds a stable vacuum for two minutes. Then close the service equipment valves and disconnect the hoses. Measure the recovered oil and replace it with
the same amount and type.

Storing Recycled Refrigerant

Use only "DOT CFR Title 49" or "UL Approved" containers for recycled refrigerant. The letters are stamped into the metal of the ring surrounding the
valve. Containers specifically made for R134a refrigerant should be marked accordingly. Never use disposable containers for storing refrigerant.

Transferring Recycled Refrigerant

Use only DOT-approved containers. Evacuate the container to at least 27" Hg before transferring the refrigerant. Never fill a container to more than 60%
of its gross weight rating. For example, a 30-lb. container would take 18 lb. and a 50-lb. container would take 30 lb.

Recycled refrigerant is used refrigerant that has been recovered from customers vehicle A/C systems by any shop servicing A/C. This same shop may
also send recovered refrigerant to a reclaimer who processes the refrigerant so that it meets purity standards that are higher than those for recycled
refrigerant. This refrigerant is known as reclaimed refrigerant. When buying reclaimed refrigerant, be sure it meets API 700-88 requirements. The EPA
Hotline (1-800-296-1996) can provide information on approved refrigerant reclaimers.

Before using any container of recycled refrigerant, check for non-condensable gases (air). This can be done with the Refrigerant Identifier or by the
following process:

1.

Keep the container at 65°F for at least 12 hours, out of direct sunlight.

2.

Connect a pressure gauge calibrated in 1-psi divisions to the container and read the pressure.

3.

With an accurate thermometer, measure the air temperature within 4 in. of the container.

4.

Compare the pressure in the chart. See if the pressure is at or below the limit shown.

5.

If the pressure of the refrigerant is lower than the limit shown for a given temperature, the refrigerant is OK to use as is.