Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

2.

Remove the knuckle and trailing arm rear bolt/nut (A).

3.

Remove the body plug to access the trailing arm attachment bolt/nut (B).

4.

Remove the attachment bolt/nut and lower the trailing arm to access the bushings.

5.

Replace the bushings with the new two-piece bushings using the illustration as a guide, then reattach the trailing arm assembly to the body mount
and knuckle. (The smaller diameter bushing is the outside bushing and the larger diameter goes on the inside.) Hand-tighten the nuts then lower the
vehicle to the ground before final tightening. Then, torque the trailing arm assembly mounting nut to the standard value (137 - 157 Nm [99 - 114
ft-lbs]). Torque the knuckle and trailing arm assembly connecting nut to the standard value (118 - 137 Nm [85 - 99 ft-lbs]).

NOTE: 

There is an arrow embossed on the new inside (larger diameter) bushing. Ignore this arrow. In this application the arrow has no relation to the
positioning of the bushing.

CAUTION 

The nuts should be temporarily tightened when on the lift, then fully tightened with the weight of the vehicle on the suspension. Unless these
tightening procedures are followed closely suspension noises may still be present after bushing replacement.

6.

Replace the body plug to cover the access hole.

7.

Lower the vehicle, then test drive to make sure the repair was successful.

Rear Strut Insulator Replacement

(1997 & 1998 Eclipse and Eclipse Spyder built before 1/27/98)

** Rear Strut Insulator Bushing and Collar Replacement
(1997 & 1998 Eclipse and Eclipse Spyder and 1999 Eclipse and Eclipse Spyder built before 7/31/98)

1.

Using the procedures in the service manual, remove the Rear Shock Absorber assembly.

2.

Remove the Upper Bracket Assembly (Rear Shock Insulator) by compressing the coil spring with the special tools required, and removing the
self-locking nut.