Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

SKREEM. Therefore, the Secret Key code is a common element that is found in every component of the SKIS.

Another security code, called a PIN, is used to gain access to the SKREEM Secured Access Mode. The Secured Access Mode is required during service
to perform the SKIS initialization and Sentry Key transponder programming procedures. The SKREEM also stores the Vehicle Identification Number
(VIN) in its memory, which it learns through a CAN data bus message from the PCM during SKIS initialization. In the event that a SKREEM
replacement is required, the Secret Key code can be transferred to the new SKREEM from the PCM using the diagnostic scan tool and the SKIS
initialization procedure. Proper completion of the SKIS initialization will allow the existing Sentry Keys to be programmed into the new SKREEM so
that new keys will not be required. In the event that the original Secret Key code cannot be recovered, SKREEM replacement will also require new
Sentry Keys. The diagnostic scan tool will alert the technician during the SKIS initialization procedure if new Sentry Keys are required.

When the ignition switch is turned to the ON position, the SKREEM transmits an RF signal to excite the transponder in the ignition key. The SKREEM
then waits for an RF signal response from the transponder. If the response received identifies the key as valid, the SKREEM sends an electronic valid
key message to the PCM over the CAN data bus. If the response received identifies the key as invalid or if no response is received from the key
transponder, the SKREEM sends an invalid key message to the PCM. The PCM will enable or disable engine operation based upon the status of the
SKREEM messages. It is important to note that the default condition in the PCM is an invalid key; therefore, if no message is received from the
SKREEM by the PCM, the engine will be disabled and the vehicle immobilized after two seconds of running.

The SKREEM also sends electronic security indicator request messages to the EMIC over the CAN data bus to tell the EMIC how to operate the security
indicator. The security indicator request message from the SKREEM tells the EMIC to turn the indicator ON for about three seconds each time the
ignition switch is turned to the ON position as a bulb test.

After completion of the bulb test, the SKREEM sends security indicator request messages to the EMIC to turn the indicator OFF, turn the indicator ON,
or to flash the indicator ON and OFF. If the security indicator flashes or stays ON solid after the bulb test, it signifies a SKIS fault. If the SKREEM
detects a system malfunction or if the SKIS has become ineffective, the security indicator will stay ON solid. If the SKREEM detects an invalid key or if
a key transponder-related fault exists, the security indicator will flash. If the vehicle is equipped with the Customer Learn transponder programming
feature, the SKREEM will also send messages to the EMIC to flash the security indicator whenever the Customer Learn programming mode is being
utilized.

The SKIS performs a self-test each time the ignition switch is turned to the ON position, and will store fault information in the form of a Diagnostic
Trouble Code (DTC) in SKREEM memory if a system malfunction is detected. The hard wired circuits of the SKREEM may be diagnosed using
conventional diagnostic tools and procedures. Refer to the appropriate wiring information. However, conventional diagnostic methods will not prove
conclusive in the diagnosis of the SKREEM or the electronic controls or communication between other modules and devices that provide some features
of the SKIS. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the SKREEM or the electronic controls and communication related to
SKREEM operation requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.