Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

Hose/Line HVAC: Description and Operation
Plumbing

PLUMBING

DESCRIPTION

The A/C refrigerant lines and hoses are used to carry the refrigerant between the various A/C system components. The refrigerant lines and hoses for the
R- 134a system on this vehicle consist of a barrier-hose design with a nylon tube sandwiched between rubber layers. The nylon tube helps to contain the
R-134a refrigerant, which has a smaller molecular structure than R-12 refrigerant. The ends of the refrigerant lines are made from lightweight aluminum
or steel, and commonly use braze-less fittings.

Any kinks or sharp bends in the refrigerant lines and hoses will reduce the capacity of the entire A/C system and can reduce the flow of refrigerant in the
system. The radius of all bends in the flexible hose refrigerant lines should be at least ten times the diameter of the hose and the refrigerant lines should
be routed so they are at least 80 millimeters (3 inches) away from the exhaust manifold(s) and exhaust pipe(s).

OPERATION

High pressures are produced in the refrigerant system when the A/C compressor is operating. Extreme care must be exercised to make sure that each of
the refrigerant system connections is pressure-tight and leak free. It is a good practice to inspect all flexible hose refrigerant lines at least once a year to
make sure they are in good condition and properly routed.

Depending on vehicle, model and market application, refrigerant lines are connected to each other or other A/C system components with block-type or
quick-connect type fittings. To ensure the integrity of the refrigerant system, flat gaskets and O-rings are used to seal the refrigerant system connections.
The refrigerant lines and hoses cannot be repaired and must be replaced if found to be leaking or damaged.

WARNING:

-

The A/C system contains refrigerant under high pressure. Repairs should only be performed by qualified service personnel. Severe
personal injury or death may result from improper service procedures.

-

Avoid breathing the refrigerant and refrigerant oil vapor or mist. Exposure may irritate the eyes, nose, and/or throat. Wear eye
protection when servicing the A/C refrigerant system. Serious eye injury can result from direct contact with the refrigerant. If eye
contact occurs, seek medical attention immediately.

-

Do not expose the refrigerant to open flame. Poisonous gas is created when refrigerant is burned. An electronic leak detector is
recommended. Severe personal injury or death may result from improper service procedures.

-

If accidental A/C system discharge occurs, ventilate the work area before resuming service. Large amounts of refrigerant released in a
closed work area will displace the oxygen and cause suffocation and death.

-

The evaporation rate of R-134a refrigerant at average temperature and altitude is extremely high. As a result, anything that comes in
contact with the refrigerant will freeze. Always protect the skin or delicate objects from direct contact with the refrigerant.

-

The R-134a service equipment or the vehicle refrigerant system should not be pressure tested or leak tested with compressed air. Some
mixtures of air and R-134a have been shown to be combustible at elevated pressures. These mixtures are potentially dangerous, and may
result in fire or explosion causing property damage, personal injury or death.

-

The engine cooling system is designed to develop internal pressures up to 145 kilopascals (21 pounds per square inch). Do not remove or
loosen the coolant pressure cap, cylinder block drain plugs, radiator drain, radiator hoses, heater hoses, or hose clamps while the engine
cooling system is hot and under pressure. Allow the vehicle to cool for a minimum of 15 minutes before opening the cooling system for
service. Failure to observe this warning can result in serious burns from the heated engine coolant.

CAUTION:

-

Never add R-12 to a refrigerant system designed to use R-134a. Do not use R-12 equipment or parts on an R-134a A/C system. These
refrigerants are not compatible and damage to the A/C system will result.

-

Never use R-12 refrigerant oil in an A/C system designed to use R-134a refrigerant oil. These refrigerant oils are not compatible and
damage to the A/C system will result.

-

The use of A/C system sealers may result in damage to A/C refrigerant recovery/evacuation/ recharging equipment and/or A/C system.
Many federal, state/provincial and local regulations prohibit the recharge of A/C systems with known leaks. Mitsubishi recommends the
detection of A/ C system leaks through the use of approved leak detectors and fluorescent leak detection dyes. Vehicles found with A/C
system sealers should be treated as contaminated and replacement of the entire A/C refrigerant system is recommended. A/C systems
found to be contaminated with A/C system sealers, A/C stop-leak products or seal conditioners voids the warranty for the A/ C system.

-

Recover the refrigerant before opening any fitting or connection. Open the fittings with caution, even after the system has been
discharged. Never open or loosen a connection before recovering the refrigerant.

-

If equipped, do not remove the secondary retention clip from any spring-lock coupler connection while the refrigerant system is under
pressure. Recover the refrigerant before removing the secondary retention clip. Open the fittings with caution, even after the system has
been discharged. Never open or loosen a connection before recovering the refrigerant.

-

The internal parts of the A/C system will remain stable as long as moisture-free refrigerant and refrigerant oil is used. Abnormal
amounts of dirt, moisture or air can upset the chemical stability. This may cause operational troubles or even serious damage if present in
more than very small quantities. Before disconnecting a component, clean the outside of the fittings thoroughly to prevent contamination
from entering the refrigerant system. Keep service tools and the work area clean. Do not open the refrigerant system or uncap a
replacement component until you are ready to service the system. Immediately after disconnecting a component from the refrigerant