Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

ABS Light: Description and Operation

ABS INDICATOR

DESCRIPTION

An Antilock Brake System (ABS) indicator is standard equipment on all instrument clusters. This indicator serves both the standard equipment Rear
Wheel Anti-Lock (RWAL) and optional equipment 4- Wheel Anti-Lock (4WAL) brake systems. This indicator is located near the upper edge of the
instrument cluster, between the tachometer and the speedometer.

The ABS indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for Failure of Anti-lock Braking System in the
opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not
illuminated. An amber Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in amber through
the translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board. The ABS indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The ABS indicator gives an indication to the vehicle operator when the ABS system, or a circuit or component of the system is ineffective. This indicator
is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from
the Controller Antilock Brake (CAB) over the Controller Area Network (CAN) data bus. The ABS indicator Light Emitting Diode (LED) is completely
controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery
current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be OFF when the ignition switch is in any position
except ON or START. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will
turn ON the ABS indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the ABS indicator is illuminated for about four seconds as a bulb test. The
entire bulb test is a function of the CAB.

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ABS Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic ABS indicator lamp-ON message from the CAB, the ABS
indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the CAB, or until the ignition
switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Communication Error - If the cluster receives no lamp-ON or lamp-OFF messages from the CAB for five consecutive message cycles, the ABS
indicator is illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a valid message from the CAB, or until the ignition switch is
turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the ABS indicator will be turned ON, then OFF again during the
bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

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ABS Diagnostic Test - The ABS indicator is blinked ON and OFF by lamp-ON and lamp-OFF messages from the CAB during the performance of
the ABS diagnostic tests. The CAB continually monitors the ABS circuits and sensors to decide whether the system is in good operating condition.

The CAB then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF message to the Electro Mechanical Instrument Cluster (EMIC). If the CAB sends a lamp-ON
message after the bulb test, it indicates that the CAB has detected a system malfunction or that the ABS system has become ineffective. The CAB will
store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any malfunction it detects. Each time the ABS indicator fails to light due to an open or short in the cluster
ABS indicator circuit, the cluster sends a message notifying the CAB of the condition, then the instrument cluster and the CAB will each store a DTC.

For proper diagnosis of the antilock brake system, the CAB, the EMIC, the CAN data bus or the electronic communication related to ABS indicator
operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.