Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

Turn Signal Indicator: Description and Operation

TURN SIGNAL INDICATOR

DESCRIPTION

Two turn signal indicators, one right and one left, are standard equipment on all instrument clusters. The turn signal indicators are located near the upper
edge of the instrument cluster, the right one is between the speedometer and the tachometer, and the left one is between the speedometer and the minor
gauge set.

Each turn signal indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for Turn Warning in the opaque layer of
the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents these indicators from being clearly visible when they are not illuminated. A
green Light Emitting Diode (LED) behind each cutout in the opaque layer of the overlay causes each indicator to appear in green through the translucent
outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The turn
signal indicators are serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The turn signal indicators give an indication to the vehicle operator that a turn signal (left or right indicator flashing) or the hazard warning (both left and
right indicators flashing) have been selected and are operating. These indicators are controlled by transistors on the instrument cluster electronic circuit
board based upon cluster programming, a hard wired multiplex input received by the cluster from the turn signal and hazard warning switch circuitry of
the multifunction switch on the turn/hazard switch mux circuit, and electronic messages received from the Front Control Module (FCM) (also known as
the Integrated Power Module/IPM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

Each turn signal indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this
indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the fused B(+) circuit. Therefore, each LED can be illuminated
regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn ON the turn signal indicators for the following reasons:

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Turn Signal-On Input - Each time the cluster detects a turn signal-ON input from the turn signal switch circuitry of the multi-function switch on
the turn/hazard switch mux circuit, it sends the appropriate electronic turn signal switch status messages to the FCM over the CAN data bus. The
FCM responds to these messages by controlling a battery voltage output and the flash rate for either the right or left turn signal lamps. The FCM
also sends the appropriate electronic messages back to the cluster to control the flash rate of the turn signal indicators, as well as to control the
click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a conventional turn
signal flasher. The turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a turn signal-OFF input from the multifunction
switch, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Hazard Warning-On Input - Each time the cluster detects a hazard warning-ON input from the hazard warning switch circuitry of the
multifunction switch on the turn/hazard switch mux circuit, it sends the appropriate electronic hazard switch status messages to the FCM over the
CAN data bus. The FCM responds to these messages by controlling a battery voltage output and the flash rate for each of the right and left turn
signal lamps. The FCM also sends the appropriate electronic messages back to the cluster to control the flash rate of the turn signal indicators, as
well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a
conventional hazard warning flasher. The turn signal indicators continue to flash ON and OFF until the cluster receives a hazard warning-OFF
input from the multifunction switch.

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Lamp Out Mode - If the FCM detects an ineffective turn signal lamp or circuit, it increases the flash rate for the remaining operative turn signals
and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster then increases the flash rate of the turn signal indicators and the
click rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem to the vehicle operator.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the turn signal indicators will be turned ON, then OFF again during the bulb
check portion of the test to confirm the functionality of each LED and the cluster control circuitry.

The Electromechanical Instrument Cluster (EMIC) continually monitors the multifunction switch and electronic messages from the FCM to determine
the proper turn signal and hazard warning indicator operation.